La Renault Zoé est la voiture électrique qui « cartonne » le plus en France. Je mets « cartonne » entre guillemets car il ne s’en est vendues que 5 970 en 2014. Presque 4 fois plus que la Nissan Leaf néanmoins (1604 Leaf vendues en 2014). Mais tellement moins que son équivalent thermique.
Chaque année, le marché mondiale de la voiture électrique double. Ce sont les USA qui possèdent le plus grand parc électrique dans le monde avec 174 000 autos électriques, suivi du Japon (68 000), de la Chine (45 000) et de la France (40 000).
Essence/Diesel VS Electrique : quel véhicule est le plus économique ?
Ce qui intéresse surtout les automobilistes, c’est le coût de revient de leur très chère auto. Et c’est l’utilisation de votre voiture en termes de kilomètres parcourus qui détermine l’intérêt de rouler plutôt avec une voiture électrique, essence ou diesel. EcoSociConso s’est penché sur la question et a même réalisé une infographie dynamique mettant en exergue la consommation de carburants des Français en temps réel : ICI
Diesel, essence, électrique : qui est le moins cher ?
Le prix d’achat moyen d’une voiture électrique (superbonus inclu pour l’électrique) est de 19 600 euros, contre 16 650 pour le diesel et 12 400 pour l’essence (Pour un véhicule comparable de gamme moyenne bien sûr).
Coût carburant et énergie pour 100 km parcourus (trajets urbains et routes rapides)
Que ce soit en trajets mixtes ou urbains, une voiture électrique coûte 1.44 euros pour 100km parcourus. La donne change pour les essences qui tournent à 7 euros / 100 km en ville et 5.87 euros en trajet mixte et les diesels à 5.21 euros en trajet urbain et 4.5 euros en trajet mixte.
A savoir
A partir de combien de kilomètres une voiture électrique coûte moins cher ?
Un véhicule électrique coûte moins cher qu’une essence à partir de 162 146 km parcourus en trajets mixtes (127 253 km en trajets urbains uniquement)
Un véhicule électrique coûte moins cher qu’un diesel à partir de 99 175 km parcourus en trajets mixtes (80 816 km en trajets urbains uniquement)
BILAN
La voiture électrique représente donc un surcoût à l’achat mais à l’usage, elle est plus rentable. Pour permettre la comparaison, l’Ademe a mis en place un outil « Car labelling » permettant aux consommateurs de comparer sur 6000 véhicules les informations du bonus écologique, des consommations d’énergies, des rejets de CO2 et des polluants.
Et si on nuançait
Mais le calcul est peut-être plus complexe que cela : en deuxième voiture, une Zoé par exemple, est parfaite. Mais pour partir en vacances si vous en faites une première voiture, c’est plus compliqué. Merci au passage aux sociétés d’autoroute qui font offre le péage aux autos électriques dans un grand geste de générosité. Sans bornes de recharge, c’est compliqué de s’aventurer sur le grand ruban.
A noter aussi : dans quelques années, dans Paris, vous pourrez ranger votre diesel.
Très bon test. L’art de poser les bonnes questions et d’y répondre…
J’imagine la tête des responsables des sociétés d’autoroutes quand ils ont vu débarquer un haut fonctionnaire de Berçy venu négocier la gratuité des péages pour les voitures électriques. Ils ont du lui accorder sans sourciller et le type est reparti fier comme un bar tabac dans son ministère, pensant les avoir enfumé;
Petites nuances:
– une zoé Life vaut 15.600€.
– Une zoé est la PREMIERE voiture du foyer. La thermique croupie dans le garage pour 3, 6, 10 sorties par an. Continuer à payer l’assurance et l’entretien pour si peu d’utilisation fait que certains la revende (la thermique) et en loue une de temps à autres.
– Les installations de bornes commencent à fleurir, peu à peu, partout dans l’hexagone.
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