Une semaine renversante en Infiniti Q50

J’ai vécu une semaine en compagnie de l’Infiniti Q50. Présence agréable de cette jolie japonaise à la robe rouge qui décore le jardin mieux qu’une cerise et émerveille les enfants plus que ne le ferait un écureuil. Sur la route, la Q50 allume l’asphalte.

Jour 1 : C’est par une belle nuit de novembre que nous faisons connaissance l’Infiniti Q50 et moi. Ses yeux dessinés façon trait d’eyeliner se détachent magnifiquement de l’obscurité. Je m’installe dans son siège très confortable (avec allonge de jambes et amélioration de la circulation sanguine) pour 200 km de route.  Le volant, grâce à une molette très pratique, se règle rapidement en hauteur et en profondeur. Intéressant : la Q50 stock les réglages de 4 conducteurs différents. Les deux écrans s’ allument. Un beau GPS apparaît au-dessus de l’écran tactile général. Je passe la musique de mon IPad sur celui du bas. Il manque juste un peu plus d’éclairage sur le bouton du volume pas si évident à discerner la nuit pendant que l’on conduit. Du son Bose, un siège chauffant. On n’est pas bien là ?

J’ai aimé : la direction assistée 100% électrique qui apporte une conduite plus précise et efface les à-coups dans le volant. Sebastian Vettel l’a beaucoup apprécié lorsqu’il l’a essayé sur circuit (voir vidéo).

Jour 2 : Mon bébé d’un an et demi se précipite en pyjama vers l’Infiniti Q50. « Bô maman bô ! ». Le voici en train de faire plusieurs fois le tour de la berline en passant sa main sur les courbes de la carrosserie (photo prise sur le vif). Mon fils de 4 ans est également en extase : « C’est une voiture de course qui va super vite ? ». J’installe les sièges auto et dépose mes deux fistons chez leur nounou. Mon ado de 13 ans accepte que je la dépose juste devant le collège. Signe irréfutable que l’Infiniti Q50 lui plaît et que cette auto colle bien avec l’air du temps. Dans la rue, la Q50 est presque autant regardée que la Maserati Quattroporte.

J’ai aimé : sa tenue de route sur la route mouillée et le bien-être des enfants à son bord.

Jour 3 : Mercredi. Sport. Deux copains découvrent ma nouvelle auto à l’essai.

– C’est quoi cette voiture ?, me demandent-ils (étonnant pour des mecs)

– Une Infiniti

– On connaît pas

– C’est le haut de gamme de Nissan, comme Lexus est la marque premium de Toyota

– Ah d’accord. Elle est très belle en tout cas.

J’ai aimé : sa prestance anticonformiste. A son volant, on ne conduit pas la voiture de monsieur ou madame tout le monde. On évolue dans une rivale des Audi A4, BMW Série 3 et Mercedes C. Certes, Infiniti souffre encore un peu d’un déficit d’image. Mais je suis certaine que la marque va décoller avec le temps en France.  La marque Infiniti a été lancée en 1989. Mais sa gamme de véhicules premium est fabriquée à l’heure actuelle au Japon et aux États-Unis.

Jour 4 : Jeudi, je n’étais pas très en forme (courte nuit). Et pas très concentrée. En fin de journée, il y avait beaucoup de monde sur la route bourguignonne. Et quelques minutes avant de rentrer à la maison, mon Infiniti Q50 m’a permis d’échapper à un accident. En effet, il y avait de gros bouchons sur la nationale. Et au lieu de freiner, je ne sais pas pourquoi, j’ai accéléré. Heureusement l’avertisseur de collision avant (Predictive Forward Collision Warning) m’a averti des dangers qui se trouvaient au delà de mon champ de vision, et au delà de la voiture qui me précédait. Et mon auto a freiné. Toute seule. Cela m’a évité une sacrée collision. Vraiment génial.

A savoir : il existe aussi l’ALC (Active Lane Control) sur Infiniti. Cela permet de corriger la trajectoire de la voiture automatiquement lorsque la route est dégradée ou lorsqu’il y a des vents forts. Idéal sur l’autoroute.

J’ai aimé : le niveau de sécurité de la berline premium

Jour 5 : Se garer devient évident avec l’Infiniti Q50. Une caméra nous permet de changer de vue et de voir la voiture du dessus.  Et une vue panoramique 360 ° ( AVM – Around View Monitor ) avec un système d’aide au stationnement et de détection des objets en mouvement vient couronner le tout.

Jour 6 : Je me suis servie des 14 haut-parleurs de ma berline. Et je peux vous promettre que le son audio Bose reproduit l’acoustique d’une salle de concert. Rihanna comme les Rolling Stones ou Rachmaninov sonnaient à la perfection. Oui  j’ai transformé mon auto en boîte de nuit. Pour moi, le bon son est capital. J’adore conduire de nuit avec une sono envoûtante.

Jour 7 : Au bout d’une semaine, c’était l’heure du bilan. Mes enfants ont apprécié leurs trajets quotidiens en Q50. Mon ado de 13 ans : « Elle est trop super cette voiture. on peut la garder encore une semaine? ». Du coup, trouvant cet essai renversant, j’ai fait une photo pirouette (réalisée sans trucage).

Prix : 45 925 euros (Sport)

Caractéristiques techniques du nouveau Q50 2.0l turbo :

Q50 finition sport ( Avec Direct Adaptive Steering ),
4 cylindres,
2.0l turbo 211ch
Transmission automatique à 7 rapports
Propulsion (RWD)
Cylindrée 1991 cc
Consommation mixte 6.5 (l/100)
Emissions de Co2 151 (g/km)
0 à 100 km/h 7,2 (s)