Essai nouvelle Fiat 500 : recette réussie pour notre pot de yaourt préféré

Accessoire de mode. Sac à main sur roues. La nouvelle Fiat 500 a gardé ses formes magnétisantes et raffinées. La citadine habile en ville reste une jolie puce intemporelle qui continue à plaire aux femmes (et que les hommes continuent à nous piquer).

Le style. Le restylage est léger sur notre nouveau pot de yaourt. Mais pour quelle raison aurait-il fallu changer une recette savoureuse qui fonctionne à merveille ? J’ai aimé les feux arrières évidés en leur centre (so design !) et le GPS tactile pas trop voyant joliment encastré dans le tableau de bord. Pour voyager avec style, la nouvelle robe corail dont se pare la nouvelle Fiat 500 m’a tapé dans l’oeil.

Personnalisation. Personnaliser sa nouvelle Fiat 500, c’est comme faire confectionner une robe sur mesure. 13 coloris pour la carrosserie, 3 couleurs de capotes pour la version cabriolet. 4 motifs baptisés Lord (inspi écossaise), Comics (déco pop), Navy (graphisme à rayures), Camouflage (inspi militaire très tendance). Il existe aussi des stickers, différents coloris pour les clefs de la petite auto et 10 modèles différents de jantes en alliage.

Les améliorations. Niveau rangement, une petite modification pratique : la boîte à gants a reçu un couvercle. Question confort, les suspensions ont été retravaillées et franchement, ça se sent. La nouvelle Fiat 500 est bien plus confortable. Le GPS enfin intégré est évidemment fort utile même s’il n’est pas très grand. Vous trouverez une prise Uconnect (mais pas d’emplacement véritable pour le smartphone).

Les finitions.  4 finitions pour la nouvelle Fiat 500 : Pop, Popstar, Lounge et Club.

A bord de la nouvelle Fiat 500

Au volant. La position de conduite est haute. Avec mes 1.72 mètres, le volant (à peine réglable en hauteur et non réglable en profondeur) est déjà situé un peu trop bas pour moi. Quant aux appuis-tête raffinés, ils ne sont pas confortables. Derrière le volant, le cadran regroupe des instruments numériques et centralise de nombreuses informations (selon la version).

Le modèle essayé. Le Twin Air de 85 ch qui peut nous entraîner hors de la ville mais reste bien léger lorsque la route se transforme en pente. Finalement, le brave 69 ch est une bonne option pour un meilleur rapport qualité-prix.

Le coffre. Volume de 185 litres avec un seuil très bas pour faciliter le chargement d’objets. Une fois la banquette rabattue, c’est alors 550 litres d’espace disponibles.

Consommation. La nouvelle Fiat 500 reste gourmande. A bord de la version de 85 ch, j’ai consommé 8,3 litres/100km en moyenne sur les routes des Yvelines. Bientôt une version diesel pour ceux qui ont un kilométrage annuel élevé et une version essence à 99g.

Les tarifs. Le 1.2 69 ch débute à 12 490 euros. Le Twin Air de 85 ch à 16 090 euros.

Les concurrentes. La Mini, l’Opel Adam et la DS3

J’ai aimé. Son look, sa maniabilité, son confort
J’ai moins aimé. Le moteur Twin Air gourmand et les places exiguës à l’arrière. Les miroirs de courtoisie déformants.