J’ai finalement eu la chance d’essayer l’Infiniti Q30. Cette Japonaise lookée pour contrer les allemandes aseptisées n’est pas une anecdote. Elle représente les vrais débuts d’Infiniti en Europe. Jusqu’à présent, la filiale premium de Nissan était encore confidentielle ( seulement 724 voitures vendues en 2014 en France). Mais la marque croit en cette belle Q30 pour multiplier les commandes. C’est d’ailleurs la première voiture de la marque à être assemblée en Europe, dans l’usine de Sunderland en Angleterre.
Les atouts de l’Infiniti Q30
La Q30 est une compacte, plus accessible que les grandes berlines et SUV que proposait Infiniti jusqu’ici. En fait, je trouve que c’est une Mercedes Classe A en mieux. D’ailleurs, la Q30 est composée à 64% d’éléments Mercedes : plate-forme, moteurs et transmissions. Mais elle a ce petit truc en plus qui peut inciter les clients à craquer pour elle : un look ravageur et des finitions éblouissantes ! Face au marché déjà encombré par Mercedes, BMW et sa Série 1 ou encore Audi avec son A3, la Japonaise affiche des lignes nervurées, un style baroque très agréable à l’oeil digne du Musée Guggenheim de Bilbao. Mettez une Audi ou une BMW à côtés d’une Q30 : elles paraîtront bien fades… Quant à l’habitacle, les matériaux respirent le premium. De plus, pour coller à la mouvance SUV, la Q30 adopte de grandes roues qui lui donnent des allures d’un Crossover. Un moyen de lui donner de la prestance sur la route (sans pour autant lui ôter son dynamisme).
Dans l’habitacle de la Q30
L’habitacle de l’Infiniti Q30 se démarque de sa cousine avec une planche asymétrique plutôt réussie et plus cohérente, puisque l’écran multimédia, contrairement à l’Allemande, est intégré à la planche. En revanche, elle ne fait pas mieux que la Classe A côté habitabilité même si elle a gagné de 13cm. Mais son coffre est plus grand que son homologue. Sa forme carrée permet aussi de gagner de l’espace et de la praticité.
Au volant
J’ai adoré conduire la Q30. Si les moteurs signés Mercedes sont donc les mêmes (3 essences et 2 diesels entre 109 et 211 ch, dont un très vaillant mazout de 170ch), et boite auto DCT – d’origine allemande également – excellente, j’ai apprécié la direction très précise et le meilleur traitement des suspensions qui la rendent plus confortable.
Côté prix, l’Infiniti Q30 s’affiche à des tarifs très proches de ses concurrentes : entre 26 850 euros et 44 570 euros.
La jolie Q30 n’a pas peur d’affronter celles qui sont déjà dans la place. Elle les affrontera en toute sérénité en tout début d’année prochaine.
A qui je la conseille : à de jeunes cadres (elle est assez chère), avec 2 enfants max (c’est une compacte), urbains (se gare facilement) qui veulent se la péter (elle ne ressemble pas aux autres).
Une chose est sûre : si elle portait le sigle Mercedes, elle ferait un carton !
En chiffres
Infiniti Q30
De 26 850 à 55 150 euros.
1.5D Premium City Black DCT : 35 300 euros
109ch à 4 000 tr/mn
Vitesse maxi : 190 km/h
Couple : 260 Nm à 1 750t/mn
0 à 100 km/h : 11,6 s
Cycle mixte : 4,1 l/100 km
CO2 : 109 g/km (bonus-malus neutre)
Poids : 1 464 kg
Bonjour Charlotte
Pourquoi avoir occulté que le 1.5 Gazout 109 cv est le 1.5 dCi de Renault / Nissan.
Pour le reste, OUI, elle est sympa et se démarque de la Classe A … Reste qu’à la revente, ça risque d’être nettement plus Space :-/
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