Essai Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Powershift ou quand l’éco et le boost forme un joli petit couple, tiré par cent chevaux.
Elle est pour qui cette voiture là ?
Dans cette version Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Powershift, l’auto joue à la citadine nerveuse, limite agressive si on lui chatouille trop la pédale. Très à l’aise en ville, elle se glisse dans la circulation avec impétuosité en vous faisant vite oublier ce que veux dire passer une vitesse. Sur l’autoroute, la Fiesta tire, à l’aise, son épingle du jeu. Il n’y a que sur petites routes, celles qui, menues, sinuent et mettent les nerfs à nus, qu’elle manque un peu de couple.
Moteur, ça tourne !
En associant une boîte automatique à double embrayage et un bloc moteur essence à trois cylindres turbo, la Fiesta 1.0 EcoBoost Powershift offre un rendu et un rendement impressionnants. Certes, la transmission manque un peu de douceur au démarrage. On a tendance à partir sèchement avant de s’habituer à ses petites réactions nerveuses. Mais une fois lancé, les sensations de conduite sont bien là. Reprises endiablées, direction calibrée, châssis et suspensions au poil, la Fiesta est aussi docile que gracile.
Le truc en plus de la Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Powershift
Dans le segment des citadines aux boîtes automatiques, la Fiesta se veut plus que concurrentielle en termes de prix, même si “moins cher” ne veut pas dire “pas cher”. En finition Trend (3P), la Fiesta s’affiche à 16 600 euros. Comptez pas moins de 2 000 euros de plus pour la version Titanium (bluetooth, climatisation automatique, régulateur de vitesse, accoudoir avant, jantes alliage 15 pouces). Ses concurrentes, comme la Renault Clio, la Volkswagen Polo, la Peugeot 208 ou bien encore la Citroën C3, restent moins abordables ou moins puissantes.
Son truc en moins
Le moteur qu’on aime consomme. Ford annonce des consommations qui ne valent que sur le papier. En ville, on nous parle d’un 6,6 litres aux 100 kilomètres. Lors de notre essai, nous dépassions gentiment les 8 litres aux 100 km. Même chose évidemment sur route. Oubliez les 3,9 litres aux 100 km. On a constaté près du double !
Un autre défaut se trouve à l’intérieur de la voiture. L’écran regroupant les informations liées au téléphone et aux médias, ainsi que le GPS, manque de lisibilité et de clarté.
Bref, ce que j’en retiens
Performante, simple comme une automatique, moins chère que la concurrence, la Fiesta 1.0 EcoBoost Powershift joue à la citadine pétillante à merveille. Au vu de ses performances, on peine à lui reprocher sa consommation de gourmande.
Prix & mini fiche technique
Ford Fiesta 1,0 EcoBoost Powershift
18800 euros en version Titanium
100 ch à 6 000 tr/mn
170 Nm à 1 400 tr/mn
Vitesse maxi : 180km/h
0 à 100 km/h : 10,8 s
Cycle mixte : 4,9 l/100 km
CO2 : 114 g/km (bonus/malus neutre)
Poids : 1 173 kg
J’ai passé commande pour une fiesta écoboost bva. Mon choix initial s’était porté sur une clio tce 90 cv, mais les avis sur les forums m’ont laissé assez dubitatif. Grâce justement aux différents forums, j’ai pu découvrir les qualités de la ford fiesta écoboost bva.
Il me tarde de prendre possession de cette auto tant les avis lui sont unaniment favorables. Je ne manquerai de vous confirmer ou infirmer les avis postés sur votre forum.
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