Rouler toute l’année sans avoir besoin de changer de pneus. Un défi assez bluffant que Michelin a réalisé avec son nouveau pneu CrossClimate. Qu’il pleuve, qu’il neige, qu’il fasse moins 20 degrés ou très chaud, le CrossClimate n’a que faire des variations météorologiques.
Le Michelin CrossClimate : un plus pour la sécurité routière
Une très bonne nouvelle lorsque l’on sait que 4 automobilistes européens sur 10 considèrent que le changement saisonnier de pneus est une contrainte et repoussent au maximum le moment du changement. Pourtant, en n’adaptant pas nos pneus avec les saisons, on prend souvent des risques. La plupart du temps, si nous rechignons à changer de pneus, c’est principalement pour une raison économique et parce qu’il n’est pas forcément évident de stocker l’autre jeu de pneus. Du coup, les Michelin CrossClimate règlent le problème. Et le prix de ces pneus novateurs n’est pas plus élevé que les autres.
Le secret du pneu CrossClimate
Le dessin de la bande de roulement du Michelin CrossClimate est une jolie sculpture en » V « . Et des lamelles 3D sur la partie centrale assure la motricité sur la neige. Le taux d’entaillement (rapport plein/creux) ressemble à celui d’un pneu hiver tandis que la profondeur des canaux se rapprochent de celles d’une enveloppe été (plus profond sur un pneu hiver).
Doté de la certification hiver, le Michelin CrossClimate qui aura nécessité 3 ans de développement, est une fusion des technologies des pneus été et hiver, jusqu’alors incompatibles. Les essais ont été effectués par des températures extérieures allant de – 30°C à + 40°C. Et 5 millions de kilomètres ont permis de tester l’endurance du CrossClimate.
Test CrossClimate
Le journal L’Argus a testé le CrossClimate. Résultat : sur une pente de 9% enneigée, les tests ont été concluants. Quant à ses performances sur chaussée humide et basse température, idem. L’Argus évoque l’excellent « potentiel de ce pneu ». En revanche, sur la neige, le magazine de référence de l’automobile évoque un « pouvoir directionnel très faible » de ce pneu révolutionnaire. (voir le test CrossClimate de L’Argus)
***
Un autre équipementier, Bridgestone, avec son pneu sans air, ouvre aussi une nouvelle piste vers l’anti-crevaison. A quand le pneu idéal ?
Commercialisation du Michelin CrossClimate : à partir du 1er mai 2015.
Technologie : deux mélanges constituent la bande de roulement et permettent ainsi d’adapter le pneu aux différentes températures
Des profils pour les SUV et camionnettes devraient être disponibles à partir de 2016.
Prix : de 79.90 euros (15 pouces) à 187 euros (17 pouces)
