Il n’y a pas que la taille qui compte ! Mon mari le sait bien et pourtant, il persiste à croire que seules les berlines aux dimensions généreuses et dotées de gros moteurs peuvent le rendre heureux. Pas musicien pour un sou, il aime quand même jouer de la grosse caisse. Alors évidemment, quand il me voit arriver avec la nouvelle Mazda MX-5, il me fait la moue. Mais mon sourire et celui de la MX-5 le font vite fondre.
Le roadster dévoile un profil épuré avec juste ce qu’il faut là où il faut. Fine et élancée, la belle attire tous les regards. Dans sa robe “Soul Red”, son look de sportive ne passe pas inaperçu. Je vois mon homme lui tourner autour. Il plonge son regard dans ses jolis phares en amande. Il glisse ensuite jusqu’à ses hanches généreuses qui renforcent encore l’impression d’impétuosité de cette petite propulsion.
Charmé par l’esthétique de la voiture, il accepte de s’y glisser. Je le vois prêt à ronchonner. Ce type de voiture ne convient pas à un homme de sa stature ! Sauf que son 1,84 mètre ne le gêne absolument pas pour se sentir à son aise dans le cockpit. Il se contente de regretter le peu de réglages possibles du siège comme du volant. Mais tandis qu’il pinaille, je le vois glisser ses mains sur le pommeau de vitesse et son regard sur la planche de bord au design sobre et élégant. Le charme commence à opérer…
Néanmoins, pour le convaincre totalement, il me faut d’autres arguments. Ils ne manquent pas, fort heureusement. Avant qu’il n’abandonne le poste de conduite, je l’envoie faire des courses ! La technique peut paraître étrange sauf qu’il se rend vite compte qu’avec un coffre de 130 litres, les emplettes ne peuvent qu’être limitées. Le caddy et le coeur léger, il s’en revient tout heureux de s’en tirer à si bon compte.
Et ce n’est pas fini ! Quand vient l’heure de jouer au papa, je lui fais remarquer qu’avec la Mazda MX-5, il n’aura plus à faire la tournée des écoles et des crèches. Avec le roadster, c’est un enfant à la fois. Son sourire grandit un peu plus tout comme celui de sa fille quand elle le voit débouler dans cette voiture sans toit ! Jalousie des autres pères, regards appuyés des mamans et sifflets admiratifs des enfants, c’est la classe à la sortie de l’école !
Il est temps de porter l’estocade. Son retour me donne l’occasion de sonner le départ pour un week-end en amoureux. La MX-5 s’y prête tellement. On part alors en mode promenade. On laisse de côté l’autoroute. La Mazda s’y sent très bien mais ce n’est pas son terrain de prédilection pour autant. Elle s’épanouit davantage sur les petites routes. Bientôt, et malgré le froid qui règne encore, on décapote pour jouir d’un sentiment de liberté totale. Cheveux au vent, chauffage aux pieds, la promenade devient ballade…
Au retour de ce week-end, mon mari peine à me rendre les clés. La Mazda MX-5 n’est plus petite à ses yeux mais admirablement proportionnée. Alors qu’il s’éloigne en se demandant combien il pourrait revendre sa grosse berline, je m’installe enfin, seule, derrière le volant du roadster. J’appuie sur le bouton “Start” et le suave ronronnement du moteur se fait entendre. Placé à l’avant, le moteur dans sa version 1,5 litres 131 ch entraîne aisément la voiture la plus légère de la série des MX-5. Cette quatrième génération passe sous la barre de la tonne (975 kg) ! La technologie Skyactiv-G, la répartition équitable des masses entre avant et arrière et son centre de gravité au plus bas complètent le tableau mécanique irréprochable de la MX-5. En conduite souple comme en mode sportif, la voiture offre de formidables sensations et vous propulse voluptueusement dans le monde grisant des roadsters.
Une conductrice séduite (aimablement assistée par Sébastien Dieulle)
De 25 300 euros (1,5L 131ch finition élégance) à 32 550 euros (2,0L 160ch finition sélection édition spéciale +)
Les + :
Détection automatique du siège bébé/enfant. La voiture déconnecte d’elle-même les airbags côté passagers quand c’est un enfant qui joue au copilote. Ingénieux !
Les finitions “Sélection Edition Spéciale” (à partir de 27 400 euros) propose la gestion automatique des feux de route. Pratique.
L’équipement de base, c’est à dire dès la première finition “Elegance”, offre l’aide au freinage d’urgence, les phares à LED, les rétroviseurs électriques et chauffants, la climatisation manuelle, le régulateur et limiteur de vitesse ainsi que le système multimédia MZD Connect avec six haut-parleurs, écran couleur 7 pouces, Bluetooth et commandes au volant.
Les – :
Sur autoroute, la MX-5, comme toute décapotable, se fait plus bruyante qu’il ne faudrait.
Les plus délicats du dos pourraient souffrir du manque de réglages des sièges et de la relative rudesse des suspensions.
Essai réalisé sur MX-5 1.5L Skyactiv-G 131ch BVM6 Sélection – Édition Spéciale, de couleur Soul Red (28 300 euros)
