Avant, le Suzuki Vitara ne craignait ni la rocaille ni la boue. Aujourd’hui, la nouvelle mouture du SUV japonais préfère les boulevards et les autoroutes.
Elle est pour qui cette voiture là ?
Le Suzuki Vitara 2015 comblera toutes celles et ceux qui regardent leur petit monde de haut. Comme tous les SUV, et surtout comme ses concurrents Renault Captur, Peugeot 2008, Opel Mokka ou Nissan Juke, c’est une citadine haut perchée qui s’autorise des escapades au delà du périph sans avoir à lambiner sur les quatre voies. Et pour ceux qui ont une (petite) famille, elle embarquera le petit qui chouine et la grande qui boude.
Son look me va, et même plus que ça
C’est l’un des gros points positifs de ce Suzuki Vitara 2015. La camionnette qui circule sur nos routes (et surtout dans les bourbiers et les sentiers rocailleux) a enfin troqué ses frusques de Jeep japonisante contre une vraie robe au goût du jour. Au menu : un toit qui semble flotter dans l’air et qui lui sied comme un gant, même si cette idée a été piquée au Range Rover Evoque. Mais le Vitara est d’un dessin plus simple que le snob et torturé SUV anglais. Et sobriété est toujours synonyme de bon goût.
Son truc en plus
Le mal de dos est peut-être le mal du siècle, mais c’est surtout le mal du SUV. Leurs suspensions sont souvent durs comme de l’ébène puisque, pour compenser leur centre de gravité élevé, leurs concepteurs doivent en raffermir la combinaison ressorts et amortisseurs pour qu’ils tiennent la route. Miracle : les ingénieurs qui se sont penchés comme des fées sur ce Vitara ont découvert le compromis presque idéal. Il préserve les vertèbres de ses occupants tout en se montrant suffisamment rigide pour affronter les conduites musclées. Un bonheur routier rare sur les petites autos haut perchées.
Le coin du garagiste
Inutile de se farcir des kilos de fiches techniques pour tenter de comprendre, et de choisir, son modèle de Vitara. Le petit crossover japonais débarque avec un moteur essence, un moteur diesel de puissance similaire. Et c’est tout. C’est simple et efficace. Les deux blocs de 120ch chacun se destinent aux petits rouleurs amateurs de silence pour l’essence et aux gros rouleurs pas trop gênés par les cliquetis pour le diesel. Côté tarifs aussi, même les plus mauvais en maths devraient s’en tirer. Ils démarrent à 17 500 euros en essence. Et pour 21 700 euros ils offrent le beurre, la version diesel et l’équipement pléthorique en plus.
Bref, ce que j’en retiens
Un mini SUV joli, ultra fiable (c’est un Suzuki), parfaitement scotché à la route et pas trop cher. Du moins pas plus que tous ceux qui circulent dans nos rues. Impossible de résister. Surtout si l’on veut se démarquer de toutes celles qui roulent en Captur (deuxième voiture la plus vendue en France) ou en Juke.
Prix & mini fiche technique
Suzuki Vitara 1.6L VVT
120 ch à 6 000 tr/mn
156 Nm à 4 400 tr/mn
Vitesse maxi : 180km/h
0 à 100 km/h : 11,2 s
Cycle mixte : 5,2 l/100 km
CO2 : 123 g/km (bonus/malus neutre)
Poids : 1 075 kg
Excellent. Voici un essai comme on aimerait en lire plus souvent dans la presse auto !
Non seulement, cette Vitara est plutôt réussie. mais en plus, on a la fiabilité japonaise pour le prix d’une française. Y a pas photo.
J’ai eu mon permis sur le tard (à 30 ans, y a 3 ans) et j’ai roulé depuis avec une petite voiture d’occasion. Mais elle est en train de me lâcher et il a donc fallu se lancer dans l’achat d’une voiture, neuve tant qu’à faire!
J’ai tourné presque 2 mois dans les concessionnaires, puis j’ai eu un vrai coup de coeur pour ce Vitara, pour son look mais surtout pour sa conduite!
Un peu au-dessus de mon budget, j’ai toutefois fini par craquer et votre article m’a confortée dans mon choix!
Voiture commandée samedi dernier. Réception prévue… début décembre. Ces 4 mois vont être longs!!!
Ce Vitara en 2016 est ma quatrième auto Suzuki !
Votre article bien écrit remet les pendules à l’heure, notamment en ce qui concerne le confort de roulement. Tous ces journalistes auto (même s’ils le savent) font l’impasse sur la nécessité de rigidité et effectivement le tour de force réalisé par les ingénieurs de chez Suzuki pour atteindre le bon compromis.
Ce véhicule n’est pas apprécié à sa juste valeur et nous offre un ensemble de grandes qualités à prix juste correct, mais surtout à la fiabilité éprouvée.
Il suffit de faire réaliser un contrôle technique pour découvrir l’avis des techniciens sur les modèles Suzuki : Toujours RAS !
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