Il pleut. C’est dimanche. Le vent souffle. Et j’ai envie d’évasion. J’emprunte un chemin de terre, dans les hauteurs d’Appoigny (89), au volant de mon nouveau SUV compact à l’essai : le Hyundai Tucson 1.7 CRDI 115 S Edition.
Il est grand (4.50m de long, 1.8m de large) et plutôt mignon mon destrier dans sa peinture métallisée Ash Blue et ses jantes alliages 19 pouces. Il paraît que mon coréen d’allure US a été dessiné par un Français, en la personne de Raphaël Bretecher. Cet ex-Volkswagen a su faire souffler un vent nouveau sur toute la gamme Hyundai et il a particulièrement bien croqué ce SUV. Calandre généreuse, ailes sur-gonflées, feux à leds et passages de roues très marqués, presque carrés, franchement, le Tucson ne m’a pas laissée indifférente.
J’arrive à la table d’orientation, installée en hauteur à bord de mon Tucson, à la croisée des collines. Je ne m’embourbe pas. Mon moteur diesel 115 ch associé à une boîte manuelle, fait parfaitement le job quand je joue à l’aventurière dans les chemins de terre. En revanche, il m’a fallu tomber un rapport pour dépasser sur l’autoroute… Confortable, le Tucson est bien posé sur la route, et profite d’un train avant plutôt précis.
Mon conseil : Si tu es adepte des trajets sur le long ruban, il faudra donc plutôt te rabattre sur le 2 litres de 136 ch ou même celui de 185 ch.
En revanche, si mon 115 ch n’est pas le plus vaillant, c’est le roi de l’économie, avec une consommation qui dépasse rarement les 6L/100. Une performance pour une auto haute sur pattes qui trimballe toute de même ses 1500 kg. Il est aussi exempt de malus, ce qui fait malgré tout un paquet d’arguments en sa faveur.
La pluie s’est arrêtée. Le soleil fendille les nuages. Je décide de faire un bain de soleil sur le toit. Avant de redescendre dans le coffre, le vaste coffre de 513 litres. Une bourrasque de vent ? Je décide d’observer la splendeur du paysage à l’arrière de mon Hyundai Tucson très habitable. Garde au toit, espace aux coudes et aux genoux, ce coréen est décidément une vraie familiale, avec de bons sièges. Je pense à mes trois enfants qui se régalent à l’arrière.
- Si tu cherches un SUV avec une belle habitabilité, c’est un sans-faute. Le coréen offre un espace à vivre très bien proportionné pour accueillir cinq adultes et leurs bagages.
Mon Tuscon 1.7 CRDI 115 S Edition vaut 30 750 euros avec l’option peinture métallisée Ash Blue. Mais la gamme Tucson débute à 30 150 euros. J’ai beaucoup apprécié les principaux équipements de série. A commencer par le système de navigation Europe avec écran couleur tactile 8 » ainsi que la reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse. La caméra de recul, l’allumage automatique des feux, les sièges avant et arrière chauffants et l’assistance active au maintien de voie, m’ont également ravie.
Mon bilan
Le nouveau Hyundai Tucson n’est pas juste le remplaçant du ix35. C’est un modèle plus abouti et plus ambitieux. Certes, les tarifs augmentent. Mais les prestations à la clé sont bien supérieures. Un sérieux concurrent des Nissan Qashqai et Renault Kadjar à partir de 22 950 euros.
