Essai Ford Focus restylée 2014

Focus, la Ford en forme. Aucun doute là-dessus. En 2012 et 2013, c’était déjà l’auto la plus vendue dans le monde*. Alors pourquoi ne continuerait-elle pas en si bon chemin en 2014 (c’est bien parti) et en 2015 ? C’est à Malaga que j’ai testé la nouvelle Ford Focus restylée. Sous le soleil Andalou, ses nouvelles lignes arrières affinées, ses optiques remodées et sa nouvelle calandre plus massive et dynamisante, m’ont invité à glisser ma valise dans le coffre aux dimensions respectables avant de me ranger moi même derrière le volant.

Au volant de la nouvelle Ford Focus SW

Suivant le précepte fordien du “go further”, je me hâte de choisir la nouvelle Ford Focus version break. Face à la planche de bord redessinée et à la disparition de l’ex escadron de boutons, je me pose peu de questions. On a laissé le superflu de côté pour une disposition plus logique des commandes. La prise en main se montre très intuitive. La preuve, j’ai déjà démarré !

Et là, surprise, alors que je me croyais seul, je découvre qu’une intelligence artificielle fera route avec moi. Elle s’appelle SYNC2. Le dialogue s’installe rapidement. Après avoir appuyé sur la touche dédiée à ce système sur le volant, je n’ai plus qu’à énoncer clairement mes envies. Je lance donc ma destination au GPS par le simple son de mes cordes vocales. J’en profite pour lui demander de mettre en route la climatisation et un peu de musique pour égayer le tout. Obéissante, SYNC2 s’exécute. Sur l’écran 8 pouces s’affiche déjà mon parcours. En route.

Quelques kilomètres plus loin, les routes sinueuses d’Andalousie défient la Focus SW. Avec son moteur diesel de 2,0l (150 ch), le break affronte sans mal les reliefs. Familial avant tout, on ne lui en demandera pas trop tout de même. Quelques prises de virages agressives suffisent à entailler sa tenue de route. Et sans être poussif, le moteur n’a rien d’un sportif. Il est temps de changer de modèle.

Au volant de la nouvelle Ford Focus restylée 2015

Ford a fait le plein d’essence. La Focus se décline, pour le moment, en trois modèles : 1,0 litre EcoBoost (100 ch) et 1,5 litre EcoBoost (150 ch et 182 ch). L’excellente acoustique de la Focus laisse tout de même entendre le doux bruit de ces moteurs. Plus la route sinue, plus le plaisir s’insinue en moi. En version 4 et 5 portes, la tenue de route est excellente. Les kilomètres défilent.

Je quitte bientôt les paysages sauvages andalous pour rejoindre la côte. Sur l’autoroute de la Méditerranée et sous le soleil espagnol, j’opte pour une conduite tranquille. Le régulateur de vitesse adaptatif est en marche. Grâce à l’assistance pré-collision, il s’assure du respect des distances de sécurité. Il peut même freiner automatiquement en cas de besoin, reprenant à son compte le système Active City Stop efficace à faible vitesse.

Les embruns me chatouillent déjà le nez quand je tombe sur une place de parking vide de tout véhicule. Le rangement “en bataille” ne me pose aucun souci. La voiture se gare toute seule grâce à un système de stationnement semi-automatique à la perpendiculaire, ça aide ! Et quand il faut sortir en marche arrière, le Cross Traffic Alert avertit le conducteur si un véhicule approche en dehors de son champ de vision.

POINTS FORTS
-les motorisations essence, nerveuses, agréables à l’oreille et plutôt économes
-la très bonne acoustique à l’intérieur des véhicules
-le système SYNC2 et les nombreux équipement de sécurité
-les gains de consommation et les faibles émissions de polluants

POINTS FAIBLES
-la tenue de route des breacks
-la relative faiblesse des motorisations diesels pour les breaks

Cette nouvelle Ford Focus a plus d’un atout pour demeurer la voiture la plus vendue dans le monde. Ford en rit déjà !

Essai – Antoine Normand

Tarifs : à partir de 18 400 euros (moteur 1,6 litres de 85 chevaux)
: à partir de 26 000 euros avec l’équipement de série intéressant du 1,5 litres Ecoboost 182 chevaux 

Poids : 1330 kg (1,5L Ecoboost 182 chevaux)
Consommation : 5,5 litres / 100 km (constructeur – 1,5L Ecoboost 182 chevaux)
0 à 100 km/h : 8,9 secondes

Ford Focus ST restylée – Goodwood 2014

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Conduis prudemment…
Tous les parents du monde disent la même chose à leurs enfants quand ils leur laissent les clés de la voiture familiale. Mais tous les enfants n’écoutent pas… Ford a trouvé la solution avec le système MyKey. Il permet de programmer une deuxième clé qui limite notamment la vitesse maximale et le volume de l’autoradio. Elle peut aussi interdire la désactivation des équipements de sécurité comme l’ESP et l’Active City Stop ou bien encore couper le son de l’autoradio si les ceintures de sécurité ne sont pas bouclées.

*Focus sur un succès
La première Focus est apparue en 1998. Depuis, plus de 12 millions ont été vendues dans le monde, dont 6,9 millions en Europe. Ford y construit une nouvelle Focus toutes les 90 secondes. Les huit usines réparties sur quatre continents, en Allemagne, aux Etats-Unis, en Russie, en Chine, en Thaïlande, au Vietnam, à Taiwan et en Argentine, totalisent une capacité de plus de 1,5 million d’unités annuelles.