Nissan revient aux 24 Heures du Mans avec l’incroyable GT-R LM Nismo

Les 24 heures du Mans, c’est dans pas longtemps. Les 13 et 14 juin prochains, place aux merguez froides, à la bière chaude, aux frites molles et aux voitures folles durant deux petites journées et une longue nuit. Place aussi au girl power avec « Le pavillon  des femmes« , un espace glamour 100% féminin implanté au coeur du village.

Ce week-end, les hostilités ont déjà commencé dans la Sarthe avec plusieurs séances d’essais libres ouvertes au public. L’occasion, évidemment de découvrir les millésimes 2015 de la catégorie reine (dites simplement LMP1 en prenant un air d’initié).

Porsche, Toyota et Audi étaient de la partie sur le circuit, bien décidés à montrer aux autres prétendants qu’ils ne feraient qu’une bouchée de leurs protos et qu’ils allaient les éparpiller façon puzzle sur les 13 km de la boucle mancelle. Mais l’auto qui a attiré les curieux et va susciter le plus d’intérêt dans quinze petits jours, c’est l’inénarrable Nissan GT-R LM Nismo.

Car outre le choix d’un nom à rallonge, le japonais qui n’en fait qu’à sa tête débarque aux 24h avec une architecture mécanique à l’inverse de tout le monde. Les autres conçoivent des propulsions à moteur central ? Il déboule avec une traction hybride à moteur avant de plus de 1000 ch. D’habitude, les roues avant sont plus petites que celles de l’arrière ? Chez le nippon facétieux, c’est l’inverse. La proue est chaussée de gommes de 35 cm de large, pour 23 seulement pour la poupe. Quant aux neuf pilotes engagés sur les trois Nismo de course, trois d’entre eux, Lucas Ordonez, Jann Mardenborough et Mark Shulzhitskiy sont issus de la Nissan Academy, une sélection établie sur leurs capacités à manier une manette de Playstation.

Évidemment, la team Nissan n’a pas réalisé le meilleur temps de ces essais libres. Forcément, elle n’est pas certaine de sa victoire le 14 juin à 15h. Mais le constructeur ose des solutions nouvelles. Dans une course qui perdure depuis 1923, c’est salutaire. Et souffle une bouffée d’air frais sur les 56 paddocks où plane toujours la même odeur d’huile et d’essence. Aussi agréable soit elle.