Peugeot 208 II VS Renault Clio 5 : lequel est le plus fiable ? Voilà une question qui taraude bon nombre d’automobilistes en quête de leur prochaine citadine. Depuis des années, la Peugeot 208 et la Renault Clio se disputent le titre de meilleure vente en France. En 2024, elles continuent leur duel serré, captivant les cœurs (et les portefeuilles) des Français. Mais, au-delà de leurs chiffres de ventes impressionnants, un aspect crucial mérite toute votre attention : leur fiabilité. Entre petits bugs électroniques et pannes plus sérieuses, laquelle saura vous épargner les allers-retours au garage ? Dans cet article, nous passons au crible leurs forces et faiblesses pour vous aider à trancher. Alors, êtes-vous prêt pour le verdict ?Ah, la France ! Terre de fromages, de baguettes, et… de citadines iconiques. Depuis des décennies, la Peugeot 208 et la Renault Clio se disputent les cœurs (et les portefeuilles) des Français. En 2024, elles continuent de jouer des coudes : 81 581 exemplaires pour la lionne contre 81 417 pour la losange. Un écart tellement mince qu’on se demande si l’arbitre n’a pas oublié de compter une ou deux ventes.
Peugeot 208 II VS Renault Clio 5
Mais aujourd’hui, on ne parle pas chiffres de ventes, ni de design, ni même de puissance sous le capot. Non, ici, on s’intéresse à un sujet qui peut soit faire exploser votre budget, soit vous offrir une sérénité routière inégalée : la fiabilité. Alors, laquelle de ces deux stars des concessions vous garantira des trajets sans tracas ? Sortez le popcorn, le match commence !
Peugeot 208 II : le lion a-t-il les griffes fragiles ?
À ma gauche, la Peugeot 208 II, introduite en 2019. Compacte, sportive dans l’âme, et dotée de ce fameux i-Cockpit qui divise les foules (on l’aime ou on le déteste, mais on ne l’ignore pas). En plus de son style audacieux avec ses feux en forme de crocs, elle est proposée dans presque toutes les motorisations imaginables : essence, diesel, hybride, et même 100 % électrique. Une belle promesse sur le papier. Mais dans les faits ?
Ses pépins récurrents :
- Courroie de distribution fragile : Certes, le problème est moins présent qu’auparavant, mais il reste quelques cas de courroies qui se désagrègent sur le moteur PureTech. Pas top quand on connaît l’importance de cette pièce.
- Surconsommation d’huile : Ah, le fameux déshuileur ! Un mot barbare pour un souci qui peut rapidement coûter cher.
- Chaîne de distribution sur le diesel : Même les moteurs 1.5 BlueHDI ne sont pas épargnés, avec des chaînes qui prennent du jeu. Heureusement, Peugeot a mis en place des prises en charge jusqu’à 150 000 km ou 5 ans.
- Système AdBlue capricieux : Cristallisation du réservoir, injection bloquée… De quoi transformer votre Peugeot en jolie déco de garage.
Ses points positifs :
- Une finition correcte, des équipements modernes.
- Une garantie souvent activée pour les soucis majeurs, si le véhicule est encore dans les clous.
Mais au final, cette citadine a tendance à faire du bruit… et pas toujours celui de son moteur.
Renault Clio 5 : une polyvalence parfois buguée
À ma droite, la Renault Clio 5, reine des ventes depuis cinq générations. Moins tape-à-l’œil que la 208, elle mise sur sa qualité de finition et son intérieur spacieux. Pas d’électrique au programme, mais un choix pléthorique en essence, diesel, hybride, et même GPL. Niveau fiabilité, toutefois, elle a aussi ses petits travers.
Ses pépins récurrents :
- Bugs électroniques à gogo : Écran multimédia qui gèle, radars de recul muets, caméra de recul capricieuse… La Clio est une diva capricieuse côté électronique.
- Boîte e-Tech à crabots hésitante : Sur les modèles hybrides, certains ont connu des blocages ou des à-coups gênants. Heureusement, des mises à jour ont corrigé la plupart des cas.
- Pompe à essence bruyante : Un souci mineur mais agaçant sur les moteurs diesel.
- Problèmes de batterie : Quelques séries ont eu des batteries d’origine défectueuses, entraînant des remplacements fréquents.
Ses points positifs :
- Une mécanique globalement robuste, avec peu de pannes immobilisantes.
- Une habitabilité et un coffre plus généreux que ceux de la 208.
Fiabilité : le verdict
Si l’on devait résumer, on pourrait dire que la 208 a des problèmes plus graves, mais moins fréquents. En revanche, la Clio accumule les petits tracas agaçants, notamment du côté de l’électronique, mais reste rarement immobilisée. Alors, quelle est la moins mauvaise élève ?
La Clio l’emporte d’une courte tête. Certes, elle vous donnera parfois envie de taper sur votre tableau de bord, mais ses soucis restent moins lourds (et coûteux) que ceux de la 208. Cependant, le choix peut varier selon vos priorités : si vous cherchez une expérience de conduite plus fun, le petit lion peut quand même rugir plus fort.
Conseils d’achat en occasion
- Pour la Peugeot 208 : Vérifiez l’historique d’entretien, notamment sur le moteur PureTech. Assurez-vous que les problèmes de courroie ou de chaîne ont été pris en charge.
- Pour la Renault Clio : Demandez si les mises à jour électroniques ont été effectuées. Attention aux modèles hybrides e-Tech de première génération.
Conclusion
Dans ce match au sommet, aucune n’est irréprochable. Mais si votre objectif est de réduire les visites imprévues au garage, la Clio se montre légèrement plus fiable. Cela dit, peu importe votre choix, l’essentiel reste de bien vérifier l’état général du véhicule et de ne pas hésiter à négocier une garantie additionnelle. Après tout, entre un lion et un losange, mieux vaut que ce soit vous qui rugissiez de satisfaction !
