La citadine japonaise a décidé de frapper fort en se démarquant de ses concurrentes (la Renault Twingo et la Peugeot 108, deux autres petites reines des villes). La nouvelle Toyota Aygo affiche un style spectaculaire et coloré pop avec ses lignes rondes et symétriques, inspirées à la fois du super héros Astro boy et de l’oeuf .
C’est au coeur de Rotterdam, à l’hôtel Nhow que Toyota a choisi de convier la presse nationale et internationale pour la présentation de la Nouvelle citadine.
Premières impressions
Nous avons effectué une virée de plus de 300 km entre ville et campagne, petites routes et autoroutes.
J’ai débuté mon essai avec une X-Clusiv en boîte manuelle, carrosserie noire métallisée. Je pose mes bagages dans le coffre, qui est relativement petit… mais je jette un oeil sur les sièges de derrière: l’espace permet de mettre 2 adultes. Bon point.
Le démarrage se fait sans clé mais grâce au bouton-poussoir du tableau de bord. Le moteur ronronne. Coup d’oeil sur ma destination et en route.
La direction assitée ainsi que la caméra de recul me permettent de manoeuvrer sans aucune difficulté pendant mon périple.
Je dois dire que le GPS est assez fiable (nomade) moi qui d’ habitude n’arrive pas à me diriger avec ce type d’appareil (vieille école je préfère lire les panneaux), mais heureusement que je l’avais sous la main car les noms en néerlandais, c’est quand même pas très facile! Kan u het me aanwijzen op de kaart ?
La motorisation : amélioration de la performance et optimisation de la consommation
Ce moteur 3 cylindres de 1 litre bénéficie de 69 ch, et gagne plus de couple que la précédente version 95 Nm à 4300 tr/min.Lesperformances ont largement été améliorées : la voiture accélère de 0 au 100 km/h en 14.3 secondes et atteint une vitesse de pointe de 160 km/h (sur circuit)… non testée pour ma part.
Mais je roulais à 120 km/h sur l’autoroute (la vitesse étant limitée) avec des pointes à 130, sans problème particulier. La conduite est très agile.
Grâce à son système Start & Stop de série, sa consommation à 3.8 l/100 km et ses 88g/km de CO2, l’AYGO bénéficie d’un bonus écologique de 150€.
Equipement : connected car
Pour les « connected people » il vous faut une « connected car »: la nouvelle Aygo dispose d’un équipement multimédia convivial dernier cri, assorti d’une connectivité pour smartphone.
L’écran de 7 pouces vous séduira par une sructure de menu simplifiée. La fonction Phone permet d’accéder à ses contacts personnels, de passer des appels et de réceptionner ses SMS à l’écran.
Par ailleurs l’écoute audio est très agréable pour tous les fans de musique. La lecture audio se fait en transit par bluetooth, avec possibilité d’afficher les albums.
La fonction Car Information permet d’afficher toutes des données relatives à la conduite (autonomie, consommation, temps de parcours…)
J’ai été agréablement surprise par la qualité de l’image de la caméra de recul qui s’affiche également sur l’écran de 7 pouces. C’est la seule mini-citadine qui offre cette option.
Bien entendu toutes les commandes du système audio et téléphonique sont disponibles sur le volant.
Sécurité améliorée
La nouvelle Aygo est équipée de l’ABS avec répartiteur électronique de la force de freinage EBD, aide au freinage d’urgence BA et d’une signalisation de freinage d’urgence EBS.
Les airbags font partie de l’équipement, et pour les mamans les points d’attache Isofix pour sièges enfants.
Enfin le limitateur de vitesse et l’aide au démarrage en côte HAC sont bien utiles pour une meilleure maîtrise de la conduite.
Intérieur et extérieur: esthétisme, confort et personnalisation
En entrant dans la voiture on se sent tout de suite bien, en sécurité. Le tableau de bord en finition brillante et mate offre un aspect esthétique et soigné. L’habitacle est très spacieux, mais la boîte à gant est petite donc peu fonctionnel
le.
Les cadrans du tableau de bord présentent une disposition concentrique, avec un affichage central multifonction à gros caractères pour une meilleure lisibilité .
L’assise conducteur et passager est agréable, mais très basse donc pour ceux qui ont mal au dos ce n’est pas une voiture très adaptée.
Autre bon point pour la climatisation automatique : personnellement je ne roule jamais avec considérant qu’elle est néfaste pour la santé…et cette fois je ne me suis pas sentie agressée et j’ai même réussi à l’oublier pendant le voyage !
Le bruit du moteur est présent malgré les multiples mesures de réduction de la sonorité , par contre les vibrations mécaniques sont limitées grâce à un support moteur hydraulique et un support moteur de type biellette de reprise de couple.
Le coffre me semble petit malgré les 29 litres supplémentaires (soit 168 litres du plancher au cache-bagages).
A l’intérieur comme à l’extérieur la Nouvelle Aygo est personnalisable: de nombreuses pièces d’habillage sont interchangeables.
A l’intérieur : insterts de planche de bord, console centrale, ouïes de ventilation, pommeau et entourage du levier de vitesse.
A l’extérieur: le X de calandre et ses extensions dans les ailes avants, insert de bouclier arrière et jantes en alliage.
L’idée est excellente et colle à l’air du temps. Seul hic, vous devez vous rendre en concession pour changer les pièces…
Tarifs
Il existe 4 séries:
– X- Aygo à partir de 10750€
– X-Play à partir de 12250€
– X-City à partir de 13350€
– X-Clusiv à partir de 14850€
Bonus écologique de 150€.
L’Aygo est légèrement plus chère que ses concurrentes la C1 et la 108 mais largement mieux équipée.
Allez l’essayer ce week-end, c’est portes ouvertes!! Et si vous êtes sur Paris, allez faire un tour dans une rue complètement barrée : la rue Aygo!!!
