Essai nouveau Dacia Duster : le SUV essentiel

Pour ses journées d’essai, le Dieu du low cost a posé ses roues en Grèce. Reconnaissable au premier coup d’oeil, le nouveau Dacia Duster affiche le même gabarit (4.34m) que son prédécesseur et un look très ressemblant. Pourtant, ce SUV familial dont le tarif débute à 11 990 euros seulement, a pris du galon à tous les niveaux. Je considère qu’il représente, dans la catégorie des SUV, la meilleure offre en terme de prestations, équipements et prix.

(Photos et vidéo réalisées avec le nouveau LG v30.)

C’est un achat malin. Ceux qui se ruent le Duster en auront toujours pour leur argent : le SUV roumain coûte  5000 euros de moins que ses rivaux. D’ailleurs, pour 64% des acheteurs de Dacia, le prix reste le premier critère d’achat. Autre atout : le Duster décote très peu. On peut donc imaginer que de nombreux possesseurs du Duster première génération le revendront pour s’acheter le nouveau. Ce qui est certain, c’est que ce SUV bon marché va cartonner. Et sans doute encore plus que le premier.

Vidéo nouveau Duster

Du mieux dans l’habitacle du nouveau Duster

Physiquement, c’est de dos que le Duster 2018 évolue le plus : les feux façon Jeep Renegade changent un peu la donne. Devant, la calandre s’est élargie et la ligne de caisse est plus haute. Mais c’est dans l’habitacle que les plus grands progrès se passent. La nouvelle planche de bord est du plus bel effet avec des matériaux plus nobles, un écran de navigation rehaussé, trois commandos de climatisation qui rappellent celles de l’Audi TT et un pommeau de levier de vitesse qui fait étrangement songer à celui de l’Audi R8.

Autre progrès : l’ergonomie du poste de conduite qui profite à la fois d’un nouveau volant, désormais réglable en hauteur et en profondeur, et d’une hauteur d’assise réglable. J’ai donc rapidement trouvé ma position de conduite idéale. Les sièges avant ont été totalement repensés. Leur assise est plus longue de 20 mm et le maintien latéral est renforcé. Vraiment très confortables.

Ce SUV low cost n’a pas grand chose à envier aux modèles des constructeurs généralistes : la climatisation automatique a fait son apparition, la carte de démarrage est mains libres, l’allumage des feux automatique, et quatre caméras permettent de manoeuvrer dans les parkings ou en tout terrain.

Sur la route

J’ai pris le volant du Duster version dCi 110 Prestige : la crème de la gamme. Il coûte 18 650 € en boîte manuelle et 19 950 € en boîte double embrayage EDC. Un tarif imbattable avec des équipements de série en pagaille : GPS, climatisation automatique , caméra de recul, accoudoir avant, chromes extérieurs, vitres arrière surteintées et jantes de 17 pouces. A titre de comparaison, un Nissan Qashqai dCi 110 démarre à 25 400 euros sans tous ces équipements.

Je démarre. La direction (à assistance électrique qui remplace l’hydraulique) est plus douce et plus précise que le Duster première génération. Vif au démarrage, la boîte à double embrayage passe les rapports avec promptitude et douceur. Sur l’autoroute, j’ai constaté que le niveau d’insonorisation avait été drastiquement amélioré. Quant aux routes cabossées, j’ai été étonnée par le niveau de confort qu’offre ce nouveau Duster : il absorbe trous et bosses sans heurts. Le compromis confort/tenue de route offert s’avère particulièrement réussi. Un confort remarquable tant au niveau de l’amortissement que des sièges : un confort largement supérieur à nombre de SUV vendus de cinq à dix fois plus cher qu’un Duster…

J’ai également testé la version essence la plus puissante (125 ch) qui associe douceur, souplesse et performances largement suffisantes et qui s’avère extrêmement discrète à l’oreille. Sur les petites routes grecques, j’ai approché le 7.5l/100km. Mais il s’agit d’une exception. Son comportement est efficace et prévenant. La suspension relativement souple n’induit pas de roulis. En cas d’abus, il est sous la surveillance d’un antidérapage très efficace.

Les atouts du Duster : un tarif qui n’augmente pas d’un euro + une très forte personnalité esthétique préservée sur cette deuxième génération + un niveau de confort bluffant.

Photos et vidéo réalisées avec le nouveau LG v30. Le LG V30 est un smartphone haut de gamme, équipé du Snapdragon 835 avec 4 Go de mémoire vive. Il  profite d’un écran OLED de 6 pouces en Quad HD+ et embarque un double module photo composé d’un capteur de 16 mégapixels et d’un capteur grand angle de 13 mégapixels.

LA GAMME ET LES TARIFS

DUSTER

Essence

• SCe 115              11 990 €
• SCe 115 GPL      12 790 €

Diesel

• dCi 90   14 000 €

ESSENTIEL

Essence

• SCe 115       13 850 €
• SCe 115 GPL      14 650 €
• TCe125 15 550 €
• TCe 115 4×4 17 550 €

Diesel

• dCi 90   15 850 €
• dCi 110 16 450 €
• dCi 110 4×4 18 450 €

CONFORT

Essence

• TCe 125 16 650 €
• TCe 125 4×4 18 650 €

Diesel

• dCi 110 17 550 €
• dCi 110 bva EDC      18 850 €
• dCi 110 4×4 19 550 €

PRESTIGE

Essence

• TCe 125 17 750 €
• TCe 125 4×4 19 750 €

Diesel

• dCi 110 18 650 €
• dCi 110 bva-EDC      19 950 €
• dCi 110 4×4 20 650 €