La Peugeot 308 a été élue voiture de l’année 2014 le 4 mars dernier. Du coup, on surveille chacune de ses déclinaisons comme le lait sur le feu de la perfection. Avant, peut-être, une version cabriolet ou CC, voilà donc que déboule ces jours-ci, le break : la Peugeot 308 SW. Mais pas question de l’appeler ainsi : elle s’appelle 308 SW, pour Sport Wagon. Ce qui fait plus chic et moins camionnette de livraison.
L’anti SUV
Est-elle à la hauteur de sa petite sœur, malgré ses 33cm supplémentaires en longueur ? Il suffit d’un rien, juste de quelques kilomètres, pour être rassuré. Elle emporte l’affaire et reste une 308 : une auto qui absorbe sans broncher tout ce qu’une route peut lui réserver. Les mauvais asphaltes, comme les trous dans la chaussée ne sont pour elle que billevesées. Longueur oblige, elle a évidemment tendance à délester quelque peu de l’arrière. Gageons que l’immense coffre de 660L gavé de poussettes, valises, parasol, sacs de sport et belle-mère corrigera ce très léger défaut. Ah non, pardon, la maman du conjoint doit être sanglée sur un siège, puisque la maréchaussée l’exige. Cette immense soute, record de sa catégorie, ne vient pas désorganiser une ligne très homogène. Evidemment, cette 308 XL ne transformera pas sa conductrice en star des parkings de supermarchés. Nul cou ne se dévissera sur son passage. Sa ligne, tout comme celle de la berline qui l’inspire est d’une sobriété toute mormone. Mais sa discrétion est de bon goût. Comme l’est son intérieur, sobre mais très réussi. Pas de boutons extravagants jetés pêle-mêle sur la planche de bord. Tout est rassemblé sur l’écran. Une épure qui a aussi quelques inconvénients ergonomiques. Car pour régler la température de l’habitacle, il faut en passer par le menu du dispositif multimédia tactile. Pas simple pour un geste qui devrait le rester. Au niveau des petites astuces de rangement, cette 308 SW offre une boite à gant, des vides poches et un accoudoir à double fond. Il y a aussi ce système de rails et d’attaches dans le coffre. Pratique pour caser ses petites courses.
Cette auto grande de taille est une grande auto
Cette auto grande de taille est une grande auto. Notamment grâce à un nouveau moteur qui apparaît sous son capot et sous celui de la berline. C’est un 1.2L turbo essence de trois cylindres qui consomme la quantité d’essence d’un briquet Zippo : à peine 4,7L/100km. Des données du constructeur évidemment, et dans la vraie vie, il convient de rajouter deux petits litres. Ce qui reste très raisonnable en regard des qualités de ce bloc : disponible à bas régime comme ses compères à mazout, et vif comme des 4 cylindres essence plus puissants. Les qualités de cette 308 SW, et son habitabilité sont en fait le meilleur argument pour ne pas succomber à la mode des SUV, comme le 3008 de la même maison Peugeot. Un choix pragmatique se porterais plutôt sur ce break compact que sur son cousin haut sur pattes. Mais le pragmatisme ne préside pas toujours à l’achat d’une voiture. Loin s’en faut.
Peugeot 308 SW
Moteur : 3 cylindres, essence turbo
Puissance: 130 ch à 5 500 tr/mn
Couple: 230 Nm à 1750 tr/mn/
Longueur 4 585 × 1 804 × 1 472 mm
Coffre : 660 L
Poids: 1 190 kg
0 à 100 km/h : 10 s.
Vitesse: 205 km/h.
Consommation: 4,7 l/100 km (cycle mixte).
Émissions de CO2: g/km.
Prix: De 22 750 à 28 250 €
