Essai Audi R8 Spyder : un saut à l’élastique en mieux

C’est un rêve de cabriolet. Une auto décapotée que rien ne m’empêcherait de conduire, ni une jupe, ni des talons, ni même l’hiver. L’Audi R8 Spyder dans sa robe Rouge Brillant est un joujou bijou de bon goût. Un truc pour se monter le bourrichon, et qui donne d’incroyables frissons. Inutile de passer une super licence à la FIA : cet objet d’art se conduit comme une Renault Twingo.

Pas la peine de dompter ce cabriolet 2 places : tout tombe sous la main tout naturellement. A commencer par le sublime volant à méplat. Le reste suit : la boîte auto comme les palettes sont un jeu d’enfant, le freinage nous met en totale sécurité, la visibilité est excellente et pour garer l’Audi R8 Spyder, rien de plus simple. La caméra de recul peut même nous venir en aide si nécessaire et évite tout début de torticolis.

J’ai mis mon sac à main dans le coffre situé à l’avant comme dans la Porsche Boxster. Décapoté mon engin en 19 secondes. Réglé mon siège électrique. Et j’ai pris la route, émerveillée, forcément, entre Paris et Versailles.

Un saut à l’élastique, en mieux

Je l’ai trouvé encore plus radicale qu’une Porsche 911 Carrera car même si les sièges de mon Audi R8 Spyder étaient en cuir noir souligné de surpiqûres rouges, la conduite reste ultra sportive. On sent bien le sol, les sièges sont bien durs et traverser la France à son bord risquerait bien de nous obliger à fair des exercices physiques totalement involontaires en sollicitant toute notre chaîne musculaire, dont les abdos et le dos. En revanche, pour se faire un maximum plaisir dans la vie quotidienne sur de courts trajets ou sur circuit, la R8 Spyder est l’alliée parfaite. D’ailleurs celles et ceux qui manque d’adrénaline devrait l’essayer : c’est radical. Un saut à l’élastique, à côté, c’est une partie de scrabble avec mamie.

Il faut dire que la cousine germanique de la Lamborghini Gallardo Spyder en a dans le ventre. Son V10 5.2 de 525 ch réalise le 0 à 100 km/h en 4,1 sec. Vous comprenez pourquoi j’ai eu les jambes coupées en quelques secondes après avoir actionné la touche Sport. Et pour les aigris qui n’auraient pas suffisamment d’émotion, la touche sport les achèvera.

Mais l’Audi R8 Spyder n’est pas qu’un bruit et une mécanique exceptionnelle : c’est aussi un charisme pas possible. Dans Paris, les piétons ont sorti leur plus grand sourire et leur appareil photo sur son passage. Elle semble dépliée sur le sol, au ras du bitume, le museau affûté pour fendre l’air, le becquet déployé à l’arrière et les blocs optiques entièrement équipés de diodes LED. Ce cabriolet hallucinant a quand même un air d’extra terrestre qui se fuse tranquillement à travers la capitale.

L’Audi R8 Spyder tient bien évidemment le pavé et les virages : elle dispose d’une transmission intégrale permanente Quattro. Niveau consommation, j’ai tourné autour du 10l/100km en parcours extra-urbain. En ville, plutôt du 20l/100km. Et en parcours mixte, j’ai réalisé du 14l/100km. Vous l’aurez compris : le type de la station service près de chez vous sera le plus grand admirateur de cette auto venue d’ailleurs.

Ma vidéo de l’Audi R8 Spyder sur un poème de Baudelaire, mon poète fétiche

Fiche technique

Prix : 175 500 euros
Vitesse maximale : 313 km/h
Transmission intégrale permanente Quattro
Emissions CO2 : 310g/km
Puissance fiscale : 45

Equipements complémentaires
Audi Music Interface : 355 euros
Caméra de recul : 1870 euros
Freins céramiques : 9840 euros
Jantes en alu style 5 doubles branches 19 » : 785 euros