Ajoutez RS, GTi ou ST aux modèles de bases. Vous obtiendrez trois autos pour un même credo : des chevaux, un petit gabarit pour (approximativement) 25 000 euros. La Renault Clio RS, la Peugeot 208 GTI et la Ford Fiesta ST attirent toujours les regards, excitent les envies de se faire plaisir au volant et déclenchent l’achat. Que vous ayez conservé les lombaires de vos 20 ans ou non, ces bombinettes ne vous seront pas contre-indiquées.
Les automobilistes à même d’acheter des voitures neuves sont âgés de plus de 50 ans. Faites le calcul : leur jeunesse correspond exactement à l’apogée des GTI. Ces petites sportives les faisaient fantasmer dans les années 80. Mais à ce moment là, ils n’avaient pas les moyens de se les offrir. Devenus « adultes » et (un peu) plus riches, ils peuvent se laisser aller à leur démon de midi automobile, lequel pourrait bien s’appeler GTI. Quant aux enfants, ça tombe bien, ils sont grands et la banquette arrière n’a plus besoin d’être XXL. Les constructeurs ont tout compris : ces presque « papys » peuvent craquer avec leur coeur et leur porte-monnaie pour ces modèles revival. Mais attention, nuance, pas vintage. Car dans La Renault Clio RS, la Peugeot 208 GTI et la Ford Fiesta ST, on est loin des modèles d’antan. Les nouvelles sportives disposent de tout le confort moderne, et savent soigner les lombaires de leurs quinquagénaires.
Peugeot 208 GTI : ultra confortable et ultra efficace
Cette bombinette a réussi à être à la fois ultra confortable et ultra efficace. Ses 200 ch sont si faciles à conduire que n’importe qui se découvre des talents de pilote. Dans l’habitacle, la sportive en rajoute : les plastiques de la planche de bord sont rouges, le pot d’échappement lance un bruit assourdi et un gros logo GTI rappelle qu’il ne s’agit certainement pas d’une petite Peugeot basique.
Renault Clio RS: LA petite sportive depuis la fin de la 205 GTI
La précédente Clio RS était la chouchoute des rallymen amateurs. Mais si l’ancienne était réservée à des sorties loin des radars, la nouvelle se montre très polyvalente. D’un simple bouton, l’auto passe d’urbaine à bête de circuit. La Clio RS est aussi plus efficace avec ses 200 CV. Amusant : elle déstabilise les puristes avec son arsenal électronique.
Ford Fiesta ST : la plus fidèle à l’esprit eighties
Son ancêtre de l’époque, la XR2-I, était loin de faire l’unanimité. La toute nouvelle Fiesta ST est fort éloignée de ce modèle. Son moteur de 182 CV a beau être moins puissant que ses concurrentes, il n’en demeure pas moins le plus vaillant. Et pas seulement grâce à son système overboost qui lui permet de délivrer 200 CV l’espace d’un instant. Certes, ses suspensions ne sont pas des plus douces. Mais à la première enfilade de petits virages serrés, les choix de Ford auront vite fait de mettre tout le monde d’accord. Enfin, cette Fiesta refuse le snobisme. Pas de trop plein technologique à bord. Juste l’essentiel. Du coup, elle est là moins chère de la bande des trois, à quelques 23 000 euros. Les nostalgiques devraient l’aimer.
