Citroën e-Méhari : conçue pour envoyer des watts

Pas facile d’être la digne héritière de la Méhari. Depuis 2010, Citroën avait bien envie de faire revivre ce modèle mythique lancé en 68 et dans lequel Brigitte Bardot trémoussait sa beauté insolente.

Je me souviens du concept Cactus M (comme Méhari) présenté au salon de Francfort cette année. Mais économiquement, ce n’est jamais si facile de produire une voiture en série.

Du coup, il a fallu trouvé une astuce. Et c’est en concevant l’e-Méhari sur la base de la Bluesummer de Bolloré, que Citroën a réussi à produire son nouveau modèle.

Premier bon point : l’ e-Méhari est plus jolie que la Bluesummer. On sent qu’un travail esthétique a été fait. La carrosserie a complètement été repensée et les couleurs vives (bleu, rouge orangé, jaune) sont vivifiantes. Je suis moins fan des bas de caisse et des boucliers avant noirs…

La petite découvrable 4 places a donc un petit look pas trop désagréable. Et ses deux toits souples (noir ou orange) qui se rangent sous le plancher à double fond du coffre, sont bien utiles.

Mais, il y a plusieurs mais :
– Une autonomie de 100km seulement
– Pas d’airbag (juste une ABS/ESP)
– La batterie doit être rebranchée 4 heures minimum avant utilisation (afin de retrouver sa température de fonctionnement optimale)
– Les particuliers devront payer 79 euros chaque mois pour la location d’une batterie
– Une facture d’environ 22 000 euros (Moins bien qu’une Zoé au même prix)

Qui achètera cette e-Méhari ? Sans doute les professionnels de l’hôtellerie touristique afin d’en faire profiter en location à leur clientèle.

Cette e-Méhari est très bien pour l’image de Citroën qui n’a pas proposé de voiture depuis 2 ans. Excepté les nouveaux feux sur la Citroën DS3 et un restyle sur la Peugeot 208 (ainsi qu’un moteur pioché dans la RCZ mis seus le capot de la 208), il lui fallait une auto pour exister un peu. Ils ont pris une Bolloré, l’ont retrvaillé et l’ont appelé Méhari…