Essai Porsche Cayenne S E-Hybrid : une familiale premium écolo

Vous rêvez d’une voiture familiale premium exclusive ? J’ai pris le volant de la Porsche Cayenne S E-Hybrid. Une bonne dose de luxe, de sportivité et de soubresauts écologiques à la clef du côté de Reims.

Ma love story avec la Porsche Cayenne S-E Hybrid a débuté par un challenge étonnant. Consommer le moins possible sur une distance de 30 km. Fastoche pour nous les femmes : l’écoconduite est en nous ! Les premiers 28 kilomètres se sont déroulés en mode E-Power (100% électrique). Soit une consommation de 0 litre/100km. Jusque là, tout était parfait. Malheureusement, une terrible côte m’a fait basculer de l’autre côté de la barre… je consommais désormais un malgré tout minuscule 2l/100km. Première immense révélation à bord de cette Porsche Cayenne hybride qui glane 3300 euros de bonus à l’Etat : elle est capable de parcourir 30 kilomètres en mode 100% électrique.

Porsche Cayenne S-E Hybrid : écologique et sportive

Evidemment, ce n’est pas parce qu’elle est écolo, qu’il ne se passe plus rien à l’accélération,. Le V6 du Cayenne S-E Hybrid m’emporte à travers les vignobles à une vive allure. La boîte de vitesse automatique à 8 rapports ? Un excellent cru plein de dextérité et de douceur. J’abandonne le mode E-Power pour celui de l’E-Charge qui prend le relais sans à-coups dès que la batterie est vide. La conso s’élève alors à 8,0l/100km si votre stiletto ne se venge pas trop sur les 333 ch disponibles. Mettre en défaut ce SUV Porsche aux lignes somptueuses ? Impossible ! La tenue de route est ineffable. Quant aux freins en carbone céramique, ils nous arrêtent très vite. Sur l’autoroute, le mode croisière permet à la Porsche Cayenne S E-Hybrid d’utiliser sa propre énergie cinétique pour continuer à rouler sans consommer plus d’essence et sans tourner le dos à son tempérament sportif.

Dans l’habitacle du Porsche Cayenne S-E Hybrid

Dans l’habitacle, tout tombe sous la main. La console centrale remonte vers la planche de bord pour réduire la distance entre le volant et les principales commandes. Entre les doigts, un cerceau sport multifonction à 3 branches histoire d’évoquer l’univers de la course auto. Bien sûr, le siège se positionne comme j’en rêvais. En effet, le confort reste définitivement le point fort de la Porsche Cayenne. A l’arrière, les passagers – vos enfants par exemple – sont aux anges : la banquette peut même être ventilée. Dans le coffre, la batterie lithium-ion placée sous le plancher en réduit un peu le volume, c’est vrai. Mais vous disposez tout de même encore de 580 litres. En rabattant la banquette arrière,  c’est 1 690 litres qui s’offrent à vous.

1 Porsche vendue sur 2 est une Cayenne

Avec cette version hybride, le best-seller de Porsche va combler les automobilistes qui aiment notre jolie planète. Et les oeuvres d’art à la technologie et qualité de fabrication exemplaires.

Prix Cayenne S E-Hybrid : 80 738 € (84 038 € moins 3 300 € de bonus)

Fiche technique

Moteurs : 95 ch (électrique) et 333 ch (V6)
Puissance combinée : 416 ch
Batterie : lithium-ion 10,8 kWh
Transmission : aux 4 roues
Boîte : automatique 8 rapports
Coffre : de 580 à 1 690 l
Poids : 2 350 kg
0 à 100 km/h : 5,9 s
Vitesse : 243 km/h (125 km/h en électrique)