Lorsque le Range Rover Evoque est sorti en 2011, il a fait un carton en se vendant à 800 000 exemplaires. Le plus petit SUV de Range Rover vient de se refaire une beauté et aimerait bien prétendre au même succès que la première génération. Terminé la version trois portes et le cabriolet, le nouvel Evoque sera uniquement disponible en 5 portes.

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Nouveau Range Rover Evoque : une silhouette atypique encore plus sexy

On ne change pas une équipe qui gagne. C’est ce qu’ont dû se dire Amy et Massimo Frascella, le couple de designers, unis dans la vie, en se réunissant autour d’une planche à dessin pour esquisser le nouvel Evoque. Cependant, de nombreux détails ont changé : des poignets de porte affleurantes comme son grand frère le Velar, idem pour le bandeau laqué de noir à l’arrière. Des petites évolutions qui rendent encore plus sexy sa silhouette atypique. C’est d’ailleurs pour cette raison que le nouveau Range Rover Evoque a gardé les mêmes proportions : 4.37m de long et un centimètre de plus de largeur pour qu’un sac de golf puisse entrer dans le coffre. La poule aux œufs d’or de Range Rover pointe donc le bout de son joli capot avec un extérieur plus lisse, un habitacle sobre et plus cohérent qui laisse place à trois écrans pour la touche high tech permettant l’économie de boutons.

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Nouveau Range Rover Evoque sur la route

L’ancien Range Rover Evoque était lourd. Le nouveau le reste (1900 kg). Mais il a énormément progressé sur la route grâce à de nouvelles suspensions qui améliorent le confort et le roulis. Sur le bitume, ce nouvel Evoque est royal. Les bruits de roulement, comme ceux du moteur sont parfaitement filtrés, notamment avec le moteur diesel de 240ch, le plus cohérent du lot, qui comporte 6 motorisations essence et diesel, de 150 à 300ch. Et si les suffrages des futurs clients de l’Evoque risquent d’aller vers lui, c’est en raison de son couple phénoménal. Loin du bitume, le nouveau Range Rover Evoque a gardé toutes ses qualités : la boue, les cailloux, le sable, il les défie comme aucun autre engin. Grâce au système électronique « Terrain response 2 », le conducteur ou la conductrice n’a plus qu’à s’occuper de la direction.

Bilan de l’essai nouveau Range Rover Evoque

Un confort impeccable, un design ravageur et un équipement ultra-complet pour ce petit SUV à la version entièrement renouvelée. Mais aussi un malus sur tous les modèles et tarif corsé : de 39 350 jusqu’à 71 850 euros.