Swing correct de la Nissan Pulsar sur le terrain des berlines compactes, la catégorie des autos les plus vendues en Europe. Je l’ai testée hier sur les routes catalanes après avoir raté mon propre swing. Il faut dire que je débute au golf.

Essai Nissan Pulsar
Comme au golf, précision et endurance pour la Nissan Pulsar

Sur deux points au moins, la Pulsar pulse :

– Son habitabilité, surtout aux places arrière et dans le coffre (385 l à 1395 l en rabattant les sièges)

– Son prix mini : à partir de  18 790 €. En diesel, la Nissan Pulsar coûte 3400 euros de moins que la Peugeot 308

Nissan Pulsar

Tout cela enrobé d’un design plutôt sympa. Car la friponne nippone se crée une petite allure athlétique avec ses lignes équilibrées, sa calandre et son bouclier dont le design rappelle un certain Qashqai. Quant au matériaux utilisés dans l’habitacle, ils sont faits « pour durer » explique-t-on chez Nissan.

Essai Nissan Pulsar

C’est pour toutes ces raisons que si je tente d’en extraire la substantifique moelle, je dirais que cette berline compacte 5 places est avant tout une PRAGMATIQUE en obéissant à un ratio prix/qualité/habitabilité/équipements gagnant.

Nissan Pulsar

Aspect sympathique : la Pulsar met à disposition des technologies inédites sur le segment. Parmi ces dernières, figure le Nissan Safety Shied (bouclier de sécurité) avec détection des objets en mouvement, alerte de franchissement de file et surveillance des angles morts.

En ville, la Nissan Pulsar se manoeuvre facilement. Sur routes ou autoroutes, je conseille plutôt le moteur 1.5l diesel de 110 ch à l’essence de 115ch qui aurait pu consommer un peu moins s’il avait été plus moderne. Aujourd’hui, c’est le bloc 3 cylindres présent chez les concurrents qui permet de réduire la facture de carburant.

Geek time

Le système Nissan Connect installé sur la console centrale vient nous faire oublier ce tout petit désagrément. Et met en route notre instinct geek : entièrement personnalisable, l’afficheur de l’ordinateur de bord peut être configuré pour fournir des instructions de navigation, des conseils et alertes ainsi que des données relatives aux performances de notre auto.

Dans le monde des berlines, la Nissan Pulsar devrait réussir son swing. Auprès de qui ? Des petites familles qui, loin de vouloir épater à tout prix la galerie, recherchent simplement une auto pratique et de bonne qualité.

En chiffres À partir de 18 790 €, jusqu’à 26 7900 €
Moteurs : 4 cylindres en ligne, turbo-essence 1.2 DIG-T 115 ch 4 cylindres en ligne, turbo-diesel 1.5 DCI 110 ch
Vitesse maxi : 190 km/h (essence et diesel)
0 à 100 à€¯km/h : 10,7s (essence) – 11,5s (diesel)
Cycle mixte : 5 l/100 km (essence) – 3,6 l/100km (diesel)
CO2 : 117 g/km – bonus/malus neutre (essence) – 94g/km – bonus/malus neutre (diesel)
Poids : 1 333 kg (essence) 1 382 kg (diesel)