Bonne nouvelle pour la planète : les premières voitures de série à hydrogène roulent. Adieu CO2 et autres particules rejetés dans l’atmosphère. L’heure est au rejet de vapeur d’eau avec la Hyundai ix35 Full Cell.
Parfois, nous sommes au bon endroit avec un peu d’avance. En ce début du mois de décembre 2013, j’ai découvert la seule station au monde distribuant de l’hydrogène. Cette dernière se situe à Sassenage, près de Grenoble, sur le site privé du groupe Industriel Air Liquide. Avant-gardiste, c’est la Hyundai IX35 qui a posé ses quatre roues devant la station à hydrogène. De nombreux constructeurs comme BMW, Nissan, Toyota ou Honda vibrent à l’idée de faire tourner leur modèle avec cette technologie époustouflante. Mais Hyundai tenait à être le chef de file de cette expérience novatrice qui se réserve un bel avenir. 300 stations à hydrogènes devraient, en effet, être déployées dans le monde (Japon, Etats-Unis et Europe) dans les prochaines années.
Le carburant du futur qui va changer le monde
Un véhicule à zéro émission de CO2 dont l’expérience de conduite serait similaire en tous points à une voiture thermique. Un objectif primordial pour la planète et l’automobiliste que le constructeur Hyundai a réalisé en partenariat avec la société Air Liquide, spécialiste des gaz industriels. « Hydrogène », « pile à combustible », « Full Cell », tout cela désigne la même chose : le carburant du futur qui va changer le monde. Le puissant groupe industriel Air Liquide y croit dur comme fer. La voiture Full Cell recèle la solution innovante et technologique qui va révolutionner les prochaines années.
Les qualités de la voiture à hydrogène
Avec une voiture 100% électrique, l’automobiliste doit s’adapter à l’auto qui recèle encore de nombreuses contraintes : une faible autonomie (120 km en moyenne), 12 heures de charge et un stress important pour surveiller la jauge. Ici, la technologie développée par Hyundai et Air Liquide sur l’IX35 est similaire en tous points à une expérience de conduite à bord d’une voiture thermique. La Hyundai IX35 ne nécessite que 5 minutes de recharge, dispose de 600km d’autonomie et possède exactement le même châssis et puissance qu’un modèle thermique. Enfin, cette technologie en rupture avec tout ce qui existait jusqu’à présent, permet au véhicule de ne rejeter que de la vapeur d’eau. Magique.
Comment fonctionne la pile à combustible ?
Alors qu’à terme nous aurons épuisé toutes nos ressources pétrolières, 75% de l’univers est constitué d’hydrogène. Cet élément chimique constitué seulement d’un électron et d’un proton, est donc quasi infini. La pile à combustible se loge devant, à la place du moteur dont elle a le même gabarit. Le véhicule produit alors de l’électricité grâce à une réaction chimique entre l’hydrogène et l’oxygène. Le seul élément rejeté est de la vapeur d’eau (H2o pour les amatrices de chimie). Au lieu d’être de l’essence ou du gasoil, c’est donc de l’hydrogène que l’on trouve dans le réservoir de la Hyundai ix35 Fuel Cell.
Les obstacles
Qu’est-ce qui pourrait bien freiner cette nouvelle technologie ? « Cela dépend désormais de la volonté des constructeurs et des clients », explique Franck Pichot, directeur marketing produit de Hyundai. Air Liquide accélère déjà les choses en fabriquant des stations de distributions à hydrogène au Japon et aux Etats-Unis. En France, il en faudrait, à terme, 300. La livraison des deux premiers véhicules de série tournant à hydrogène constitue un jalon important dans le développement de cette filière. Sûre et performante, cette technologie ne demande plus qu’à se répandre dans le monde.
Hyundai ix35 Fuel Cell
Cette auto constitue la troisième génération de véhicule électrique à pile à combustible (FCEV) conçue par Hyundai. C’est en 1998 que les recherches ont débuté dans ce domaine. Désormais aboutie, cette technologie a pu voir le jour dans une voiture produite en série : la Hyundai ix35 Fuel Cell. Cette dernière affiche des performances équivalentes à sa version à moteur thermique : vitesse de pointe de 160 km/h environ, un 0 à 100 km en 12,5 secondes et une autonomie de 594 kilomètres.
