Renault Kadjar, prélude à une nouvelle star

Le boss s’est déplacé en personne. C’est dire l’importance de ce nouveau modèle pour Carlos Ghosn qui a révélé hier le nouveau SUV de la maison Renault. Baptisé Kadjar, il a certes des sonorités rudes, qui évoquent la robustesse. « Kad », de loin, s’inspire de « quad », cette moto à quatre roues et « jar » est censé rappeler les mots « agile » et « jaillir ». Le tout mitonné de sonorités exotiques invitant à l’aventure, même si, celle des SUV est souvent au coin de la rue.

Le Renault Kadjar est en fait un chaînon manquant entre le petit Captur et le plus grand Koleos. Et du Renault Captur, ce crossover en a les gènes. Normal, ses lignes sont du même auteur : Laurens Van Den Acker. A cette occasion, le designer hollandais s’est d’ailleurs souvenu de son précédent employeur, le japonais Mazda, pour qui il avait dessiné les CX5 et CX7 plutôt réussis et plutôt du même acabit. Mais il n’a pu partir d’une page blanche pour ce nouvel engin, puisque le Kadjar est un Nissan Qashqaï, fabriqué sur la même chaîne de production espagnole. Cette gémellité risque d’ailleurs de poser un souci à Nissan France, dont le réseau hexagonal est beaucoup moins étendu que celui du cousin Renault. Une force de frappe et un joli dessin qui laissent envisager un gros carton qui pourrait nuire à une autre star maison : le Renault Scenic.

Face au Nissan Qashqai, le Renault Kadjar affiche le même gabarit mais un coffre plus grand : 472 litres contre 430 litres pour le japonais. L’habitacle du Kadjar emprunte beaucoup au nouvel Renault Espace. Fabriqué en Espagne, le Kadjar sera ensuite fabriqué en Chine en 2016. Renault espère à terme vendre 50% de son Kadjar hors des frontières européennes. Le salon de Genève, début Mars, dévoilera le reste.

La mode est aux autos hautes sur pattes au détriment des monospaces. Et Kadjar pourrait bien être le coup de fusil fatal donné à l’ambulance Scenic.