Hier – et ce n’était pas un poisson d’avril contrairement à mon M6 Turbo avec Jeremy Clarkson – l’Etat a décidé d’offrir 10 000 euros aux automobilistes. Ce nouveau « superbonus » voiture électrique et hybride fonctionne a une seule condition : que les automobilistes mettent à la casse leur auto diesel datant de plus de 14 ans et trois mois et achètent (ou louent, pendant plus de deux ans) un nouveau véhicule fonctionnant à l’électricité ou avec un moteur hybride. Un « véhicule propre », comme on dit au ministère de l’écologie.
10 000 euros de bonus voiture électrique/hybride pour qui ?
En mettant à la casse un vieux véhicule diesel, un acheteur pourra obtenir 3700 euros pour acheter un véhicule électrique et 2500 euros pour un véhicule hybride rechargeable. Ce «superbonus» s’ajoutera aux bonus existants, à savoir 6300 euros pour un véhicule électrique et 4000 euros pour un hybride rechargeable. L’acheteur d’une Renault Zoe ou d’une Nissan Leaf électrique et neuve pourra donc obtenir au total un bonus total de 10.000 euros.
Ce superbonus fonctionne avec les particuliers mais aussi avec les entreprises, les collectivités, les administrations de l’État…
La nouveauté par rapport au bonus traditionnel : cette prime de 10 000 euros peut être obtenu pour l’achat ou la location de plus de deux ans d’une voiture particulière. Ce véhicule pourra être neuf ou d’occasion.
Quel véhicule envoyer à la casse ? Une vieille voiture diesel, mise en circulation avant le 1er janvier 2001. Cette mise à la casse doit se faire auprès d’un centre VHU (véhicule hors d’usage) agréé, qui remettra un justificatif.
Comment obtenir ce superbonus ? S’il s’agit de l’achat d’une voiture neuve, le bonus sera déduit du prix de vente, et mentionné sur la facture. Le vendeur sera alors remboursé par l’État. Pour l’achat d’une voiture d’occasion, l’acheteur devra faire une demande auprès de l’Agence de services et de paiement (ASP), via une formulaire disponible sur son site Internet.
Pourquoi ce superbonus n’est-il qu’une mesure de com ?
Bien sûr, la ministre de l’écologie Ségolène Royal se réjouit de ces 10000 € pour mise à la casse d’un vieux diesel. Pour moi, il ne s’agit que d’une mesure de com. Pourquoi ?
1- Parce que l’Etat n’a plus un radis. Encore moins après avoir investi 800 millions pour sauver PSA
2- Parce que le marché de l’automobile repart et que cette prime à la casse aurait été plus salvatrice il y a 3/4 ans
3- Parce que ceux qui roulent avec de vieux diesel font en général de longs trajets et n’ont pas d’argent. Le profil d’acheteur d’une électrique ou d’une hybride est donc improbable. Difficile de se débarrasser d’un diesel de plus de 13 ans qui n’a plus aucune valeur résiduelle et d’acheter dans la foulée une Tesla S à plus de 60 000 euros afin de bénéficier de ce « superbonus »…
Attendons les chiffres des nouvelles immatriculations en mai-juin pour voir si ce n’était que de la com. Mais il semble que les commandes soient déjà en bonne augmentation.
« Vieux diesel » ne signifie pas gros rouleur. Il suffit de compter le nombre de diesel en ville, qui ne font que des petits trajets. Ce qui n’est pas l’idéal pour un diesel. Le trajet moyen des automobilistes français est de 31km/jour. Et pour 87% des automobilistes, leur plus long trajet n’excède pas … 60km. 40% des foyers français possèdent deux (ou plus) voitures. Le fameux vieux « deuxième » véhicule, conduit par madame, risque fort de se transformer en « premier », d’être électrique, et conduit par monsieur !
Avoir un véhicule neuf de 22.000€, payé 12.000€, ça va faire réfléchir certains !
Plus de 22.187 voitures électriques vendues en France en 2015.
Déjà 6.246 VE vendues au premier Trimestre 2016
Rappel: 1.528 vendues au 1er Trimestre 2014, 3.011 au 1er T. 2015.
http://www.avem.fr/img/news/2016/6003_2.jpg
L’effet bonus et super-bonus (payé par le malus et non par nos impôts) semble être plus qu’une mesure de com !
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