Dès que je serai au salon de Genève, je pourrai vous faire un retour plus approfondi sur les deux petites citadines françaises qui viennent d’être présentées : la nouvelle Renault Twingo et la nouvelle Peugeot 108. En attendant, voici quelques points communs et quelques différences qui me sont revenus aux oreilles.
Look ravageur
Les deux petites citadines ont bien évidemment soignées leur look. Renault a complètement revisité la nouvelle Twingo tandis que Peugeot a donné plus d’ambition à la Peugeot 108 venue remplacée la Peugeot 107. Visuellement, c’est un régal : lignes sympas, coloris agréables, reines de la personnalisation. Laquelle choisir ? Cruel dilemme. J’aime les feux effilés de la Peugeot 108 et ses optiques arrière 3D façon griffe. Pour sa part, la nouvelle Twingo redevient une 5 portes. Installer notre progéniture dans son siège auto, sera désormais chose plus aisée. Les poignées arrière sont dissimulées dans la carrosserie et l’arrière de la nouvelle Renault Twingo évoque la R5. Joli.
Berlines découvrables et sans diesel
Les deux mignonnettes se dévoilent en deux carrosseries différentes : en berline ou avec un toit rigide à faire sauter électriquement pour profiter des beaux jours. Cette version découvrable s’appelle « Top » pour la nouvelle Peugeot 108
Les deux coquettes citadines sont dépourvues de diesel. La grande tendance est à l’essence chez les citadines (tant mieux pour nos poumons et les enfants à hauteur du pot d’échappement). La nouvelle Renault Twingo et la nouvelle Peugeot 108 tournent donc à l’essence . La nouvelle Twingo affiche une nouveauté de taille : son moteur se trouve à l’arrière (comme la R10 en… 1970 !), ce qui en fait une propulsion. Adieu la banquette coulissante du coup. Dommage.
MOTEURS La nouvelle Renault Twingo existera en trois cylindres à essence 1.0 atmosphérique de 71 ch et 0.9 TCe (turbo) de 90 ch. Question transmission, outre la boite mécanique, une boîte robotisée à double embrayage devrait être également disponible.
Peugeot proposera deux moteurs 3 cylindres dans l’air du temps, tous deux déjà disponibles sur la 208. Le premier, le 1.0 VTi de 68 chevaux, est proposé au choix en boîte manuelle 5 vitesses (95 g/km de CO2) ou automatique ETG 5 (97 g/km de CO2). Une version e-VTi émettant 88 g/km de CO2 est prévue. L’autre bloc est inédit sur la mini citadine : il s’agit du 1.2 VTi 82 chevaux, proposé exclusivement en boite manuelle 5 (99 g/km de CO2).
COFFRES Peugeot annonce un volume de coffre en hausse à 196 litres et jusqu’à 750 litres une fois la banquette arrière 50/50 rabattue (contre 130L et 712L pour la 107). La nouvelle Twingo, en revanche, voit son volume de coffre diminuer à cause de son moteur logé à l’arrière.
Enfin, côté mensurations, la nouvelle Twingo est à 3mm près (3,50 mètres contre 3,47 mètres) de la même longueur que la Peugeot 108.
A bientôt avec d’autres infos depuis Genève.
