Essai Mitsubishi Outlander PHEV : proprement SUV

Parcourir les chemins creux en 4×4 gros émetteur de NoX et de particules, c’est de la provocation. Mais pas avec ce nouveau Mitsubishi Outlander PHEV qui n’est autre que le premier SUV hybride rechargeable du marché. Les Hollandais, friands d’écologie, se sont déjà jetés dessus : 10 000 exemplaires déjà envolés.

On connaissait ses versions essence et diesel salissantes, voici sa version zéro émission. Ce PHEV, pour Plugin Hybdrid Electric Vehicle, est capable de franchir 52 km sans émettre le moindre soupçon de C02, grâce à son moteur électrique de 82 ch.

Et après ? Le moteur thermique essence du Mitsubishi Outlander PHEV reprend la main et se contente de 7 à 9 L de sans plomb, selon les conditions. En roulant, on recharge les batteries, et si elles ne sont pas suffisamment gavées, il suffit de les brancher le soir venu sur une prise standard.

Dans l’habitacle du Mitsubishi Outlander PHEV 

Les grands gabarits risquent de ne guère apprécié le volant qui ne se règle pas suffisamment en hauteur. Et question la déco, on repassera. Les plastiques habillent pauvrement la planche de bord et les portières : ils manquent cruellement de cachet. Dernier regret : le Mitsubishi Outlander PHEV ne dispose pas de 7 places à cause de la place occupée par la batterie.
Bonne nouvelle : le niveau de finition Instyle proposé pour le lancement de l’Outlander PHEV, est généreux. L’équipement inclut la sellerie cuir, un système de climatisation/chauffage automatique programmable via smartphone, un limiteur régulateur de vitesse, la navigation, un système audio 9 HP, et le hayon arrière motorisé électriquement.

Si l’on oublie sa ligne passe-muraille, ce grand SUV Mitsubishi Outlander PHEV est peut-être l’outil parfait pour préserver les petits oiseaux et faire des économies. Des économies à la pompe, pas chez son garagiste. L’engin es facturé 53 900 euros. Même en déduisant 4000 euros de bonus, la préservation de l’environnement se paie au prix fort.

J’ai aimé : l’autonomie électrique intéressante et la possibilité de rester en électrique jusqu’à 120 km/h
J’ai moins aimé : la qualité perçue et le prix élevé

Prix : 53 900 euros
Vitesse : 170 km/h
Consommation : 1,9 l/100 km (5,8 l/100 km batterie déchargée)

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Pour lire l’essai de l’Outlander par un homme, un vrai, rendez-vous sur www.carissime.com
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