Le temps d’un très court passage à Paris, la BMW i8 était exposée au Brand Store BMW, 38 Avenue Georges V. Avant son lancement officiel prévu pour mi-2014, nous n’avons pas manqué l’occasion d’aller lui faire une petite visite…
C’est, en effet, dans le courant du deuxième trimestre 2014 que BMW commercialisera sa i8. Avant même d’avoir testé cette sportive hybride, ses caractéristiques laissent penser qu’elle pourrait bien constituer une avancée majeure dans l’univers automobile. Tous les ingrédients sont en effet réunis pour faire d’elle une automobile d’exception : aérodynamisme ultra étudié, conception allégée et propulsion hybride rechargeable.
Actuellement exposée au BMW Brand store de l’avenue George V à Paris, sa ligne vous frappe d’entrée tant elle semble avoir été sculptée par le vent. Cela donne quelques formes très originales, à l’arrière notamment, dont la finesse souligne l’élégance de la ligne générale. Cette ligne n’est d’ailleurs pas sans rappeler celle de la BMW série 8, produite de 1989 à 1999 mais restée malheureusement trop confidentielle.
L’autre atout majeur de cette BMW i8 pourrait bien être ses deux moteurs… oui, deux ! Un moteur thermique, petit (trois cylindres) et très économe en carburant bien que très performant (231 chevaux) et un moteur électrique (dont les batteries se rechargent en roulant ou à l’aide d’une borne) qui développe l’équivalent de 131 chevaux. La puissance cumulée atteint donc 362 chevaux pour une consommation de seulement 2,5 litres au 100 km et 59 petits grammes de CO2 rejetés par kilomètre !
Et grâce à la technologie hybride, l’autonomie dépasse les 500 Km !
Texte et photos Nicolas Costes
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CharlotteAuVolant
« La BMW i8 a agrippé nos pupilles par son design époustouflant. Dessinée d’un seul trait, ses lignes sont fascinantes. Sa partie avant, extrêmement basse et large nous met au plus près du bitume. Une sensation de vitesse et d’aérodynamisme doivent être très présents quand on la conduit. Dès que je l’aurai essayé, je vous ferai un retour.
Efficiente grâce notamment à sa construction allégée intelligente en carbone et à son design aérodynamique, cette BMW i8 compte bien offrir une sportivité sans restriction. La BMW i8 est une hybride rechargeable qui réunit les avantages offerts par des technologies moteur électrique et moteur thermique innovantes. BMW promet une expérience de conduite hors du commun, couplée à une consommation et des émissions de CO2 exceptionnellement faibles.
Pour ne pas détonner avec ce design exceptionnel, les portes sont elles aussi spectaculaires puisqu’il s’agit de portes en élytre. Je n’ai pas pu les expérimenter car malheureusement la BMW i8 était fermée… Il paraît que la poignée est placée de manière ergonomique sur le panneau de porte tel un élément décoratif.
Alors s’il vous venait l’idée de vous balader sur l’avenue, le cœur ouvert à l’inconnu… faites donc un petit détour par le 38 avenue George V pour venir l’admirer ».
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Trois esprits différents dans l’habitacle
Les trois Esprits intérieurs « Halo », « Carpo » et « Neso » se distinguent par un choix spécifique de matières. Les Esprits « Halo » et « Carpo » comprennent tous deux une sellerie tout-cuir, « Halo » étant la finition haut de gamme tandis que « Carpo » est proposée en deux variantes de couleur « Elfenbeinweiss » et « Amido ». L’Esprit intérieur « Neso » est la transposition la plus directe de la mobilité du futur : purs et intelligents, les matériaux respectueux des ressources s’associent à la perfection, jouant avec les contrastes et reflétant la sportivité moderne jusque dans les moindres détails. Dans tous les concepts de matériaux, le cuir tanné avec de l’extrait de feuilles d’olivier qui habille l’intérieur et l’utilisation de matières légères recyclées prouvent que le développement durable ne sonne pas le glas du caractère premium…
En Bonus : la première voiture électrique de BMW datant de 1972
Son autonomie en trafic urbain s’élève à près de 30 km, et va jusqu’à 60 km à une vitesse constante de 50 km/h. Le moteur électrique sert déjà de génératrice afin de récupérer l’énergie du freinage.
