Fabio Filippini, directeur du Design Pininfarina, m’a reçu les bras ouvert au Pays du Design. Dans ce Musée exceptionnel situé dans l’antre Turinois, il faut distinguer trois grandes périodes : la première très glorieuse (économiquement) de l’Italie, celle où Baptista Pininfarina a créé des modèles icôniques, et enfin la phase industrielle où Pininfarina s’est plié fermement à la discipline du design…
D’où vient le nom Pininfarina ? De Pinin qui signifie « Petit ». En effet, c’était le surnom de Gian-Battista (1893-1966). Farina signifie tout simplement « farine ». On écrivait le nom en deux parties : « Pinin Farina », puis on l’a accroché : Pininfarina…
Je vous propose ci-dessous quelques modèles clefs de cette expo.
La Mona Lisa du Design : la Cisitalia
L’exposition commence par une icône de l’automobile mondiale : la Cisitalia. Avec son capot plus bas que les ailes, un habitacle ultra compact, son équilibre absolu et divin, et ses lignes aérodynamique, la Cisitalia est une véritable sculpture roulante. C’est la Mona Lisa du Car Design. Cette auto a lancé les premiers codes canoniques des sportives.
J’ai adoré ses poignées intégrées ! Très jolies.
Cap vers la Nash Healy Spider : la première voiture signée Pininfarina qui a été produite aux Etats-Unis. Cette dernière est rapidement devenue une starlette de cinéma (Je pense au film Le Fanfaron, film culte de Dino Risi en 1962)…
La Lancia Aurelia extrêmement populaire aux USA, a marqué le début du Gran Turismo.
La Giulietta Spider nous plonge tendrement dans la Dolce Vita. J’adore son rouge flamboyant !
Voici la Florida II. Un modèle très intéressant puisque c’est Baptista Pininfarina qui l’a lui-même réalisé. Ce modèle unique est présenté au Musée Pininfarina dans l’état. J’ai bien aimé la double ouverture de portes, l’essuie-glace à l’arrière… et l’essuie-glace à l’intérieur pour enlever la buée… Cette auto a l’élégance d’une coupé et l’espace d’une berline.
On termine par une petite vidéo.
